Bogotá en crisis vial

Forero señaló que el fracaso en la seguridad vial se debe, en parte, a diversas falencias en la gestión de la Secretaría de Movilidad, tales como:

1. Mayor inversión en campañas sobre comparendos que en seguridad vial.
2. Falta de sensibilización efectiva para los diferentes actores viales.
3. Incumplimiento del manual de funciones de los Agentes Civiles de Tránsito.
4. Capacidades insuficientes de los Guías de Movilidad, quienes reciben solo cuatro horas de capacitación en seguridad vial.
5. Falta de efectividad de los puestos de control, que se han convertido en puntos exclusivos para imponer comparendos e inmovilizar vehículos.
6. Incremento de accidentes en los que están involucrados vehículos de transporte de carga, sin un control adecuado sobre su circulación.

Forero también responsabilizó a otras entidades del Distrito. El mal estado de la malla vial ha provocado un aumento del 41.67% en los fallecidos en 2024, lo que compromete directamente al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). Asimismo, criticó que TransMilenio haya recibido un premio de alta gerencia a pesar de haber registrado 49 muertes y 1.435 lesionados en accidentes con sus vehículos.

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“Estamos premiando los siniestros en Bogotá. ¿Cómo es posible reconocer a TransMilenio si las cifras de accidentes siguen siendo alarmantes? Su responsabilidad es doble, no solo con los pasajeros, sino con todos los actores viales”, afirmó el concejal.

Forero también hizo un llamado al gerente del Metro y a la gerente del Acueducto, denunciando con evidencias fotográficas la mala calidad de las intervenciones en las vías, que aumentan el riesgo para ciclistas, peatones y motociclistas. Destacó que la venta de motocicletas creció un 20.17% en 2024, por lo que la solución no puede ser desincentivar su compra, sino mejorar las condiciones de seguridad para los motociclistas.

Propuestas para una movilidad segura

El concejal presentó varias propuestas innovadoras para enfrentar esta crisis, entre ellas:

1. Tratar la siniestralidad vial como un problema de salud pública, incluyendo mesas intersectoriales con el sector salud.
2. Mejorar la señalización preventiva, la iluminación y la calidad de la pintura antideslizante en las vías.
3. Aumentar los controles sobre frentes de obra y vehículos de carga que dejan escombros en las calles.
4. Crear pistas de destrezas para conductores novatos, quienes presentan mayor riesgo de accidentes.
5. Promover empresas vialmente responsables que fomenten la seguridad entre sus empleados.
6. Fomentar la participación de voluntarios como promotores de seguridad vial.

Este debate no solo puso en evidencia la grave crisis de seguridad vial en Bogotá, sino que también exigió a las autoridades acciones contundentes. La seguridad en las vías no es solo un número en las estadísticas; es una cuestión de vida o muerte.

Fuente: Concejo de Bogotá