Bogotá se prepara para un nuevo experimento en su lucha constante contra la congestión vehicular: el Plan Piloto de Salida, que se pondrá en marcha el próximo sábado 17 de agosto de 2024. Este proyecto, liderado por la Secretaría de Movilidad (SDM), tiene como objetivo principal reducir los tiempos de viaje en los nueve principales corredores de salida de la ciudad durante los sábados de puente festivo, mediante un esquema de organización vehicular basado en el último dígito de la placa de los vehículos particulares.
Este esfuerzo se enmarca dentro de un conjunto más amplio de medidas de ‘Gestión de la Demanda’, que buscan optimizar el uso del vehículo particular, mitigar la congestión, reducir la siniestralidad vial, y controlar tanto la contaminación ambiental como auditiva. Sin embargo, la efectividad de estas medidas es un tema que genera opiniones divididas entre expertos y ciudadanos.
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¿En qué consiste el Plan Piloto de Salida?
El Plan Piloto de Salida es una estrategia innovadora que busca organizar la circulación de los vehículos particulares que salen de Bogotá los sábados de puente festivo, con el fin de reducir la congestión en las principales vías de salida de la ciudad. Este piloto se aplicará en nueve corredores específicos y dividirá la salida de los vehículos en franjas horarias según el último dígito de la placa:
- Entre las 6:00 a.m. y las 9:00 a.m.: Podrán salir los vehículos con placas terminadas en dígitos pares (0, 2, 4, 6, 8).
- Entre las 9:00 a.m. y las 12:00 m.: Podrán salir los vehículos con placas terminadas en dígitos impares (1, 3, 5, 7, 9).
Los corredores en los que se implementará este plan son:
- Autopista Norte: Desde la calle 198 hasta la calle 245, sentido sur-norte.
- Autopista Sur: Desde la Av. Boyacá hasta el límite del Distrito Capital, sentido norte-sur.
- Avenida Centenario (calle 13): Desde la carrera 128 hasta el Río Bogotá, sentido oriente-occidente.
- Avenida calle 80: Desde la carrera 114 hasta el Río Bogotá, sentido oriente-occidente.
- Avenida carrera 7: Desde la calle 198 hasta la calle 245, sentido sur-norte.
- Avenida Boyacá, vía al Llano: Desde la antigua vía al Llano hasta el túnel Argelino Durán Quintero, sentido norte-sur.
- Vía Suba Cota: Desde la carrera 132 hasta el Río Bogotá, sentido oriente-occidente.
- Vía a La Calera: Desde la diagonal 91 hasta el peaje Patios, sentido occidente-oriente.
- Vía a Choachí: Desde la av. Circunvalar hasta el límite del Distrito Capital, sentido occidente-oriente.
¿A quiénes aplica esta medida?
Este plan piloto está dirigido a todos los vehículos de servicio particular que tengan la intención de salir de Bogotá durante los horarios establecidos. Sin embargo, no es obligatorio, ya que la medida es de carácter voluntario en esta fase experimental. Aun así, la SDM invita a todos los conductores a participar y a considerar prácticas sostenibles como el uso del carro compartido, lo cual contribuiría significativamente a mejorar las condiciones de movilidad.
Es importante destacar que esta medida no aplica para camiones de transporte de carga, buses intermunicipales o motocicletas, lo que ha generado cierta preocupación entre algunos ciudadanos que consideran que la exclusión de estos vehículos podría limitar el impacto positivo del plan.
¿Qué sucede si no se cumple la medida?
Al tratarse de un piloto voluntario, no habrá sanciones para aquellos que no sigan las recomendaciones establecidas. No obstante, la SDM ha dispuesto puntos de control en lugares estratégicos de cada corredor para monitorear el flujo vehicular y medir los beneficios del esquema propuesto. Esto permitirá evaluar la efectividad del plan y realizar ajustes en caso de que sea necesario, con miras a una posible implementación obligatoria en el futuro.
El desafío de la congestión en Bogotá
La congestión vehicular es uno de los problemas más persistentes en Bogotá. Con más de 20 millones de viajes diarios en la región metropolitana, según la Encuesta de Movilidad 2023, los ciudadanos pasan en promedio 50 minutos en desplazamientos, lo que no solo afecta su calidad de vida, sino que también contribuye a la emisión de cerca de 11 millones de toneladas de CO2 al año.
El Plan Piloto de Salida es parte de un esfuerzo más amplio para mitigar estos problemas, pero la pregunta que muchos se hacen es si será suficiente. Bogotá ha experimentado una serie de proyectos y medidas similares en el pasado, algunos con más éxito que otros. La implementación de este tipo de estrategias a menudo se enfrenta a desafíos logísticos, resistencia por parte de los ciudadanos y, en algunos casos, falta de continuidad en las políticas.
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Opiniones divididas
La comunidad está dividida en cuanto a la efectividad de este nuevo plan. Por un lado, algunos ciudadanos y expertos en movilidad aplauden la iniciativa como un paso en la dirección correcta para mejorar la movilidad en la ciudad, argumentando que, si bien es un piloto, podría sentar las bases para soluciones más permanentes y efectivas.
Por otro lado, hay quienes cuestionan la viabilidad del plan, señalando que la voluntariedad de la medida podría limitar su impacto real. Además, algunos argumentan que, sin sanciones, los conductores pueden no sentirse incentivados a cumplir con las recomendaciones, lo que podría llevar al fracaso del piloto.
El próximo sábado 17 de agosto será la primera prueba de fuego para el Plan Piloto de Salida. Los resultados de esta jornada serán cruciales para determinar si la medida se extenderá y se convertirá en una parte regular de la gestión de la movilidad en Bogotá.
Fuente: Alcaldía de Bogotá
