¿Qué tan amplio es el mercado de los vehículos eléctricos en Colombia? Carga pesada el desarrollo de camiones eléctricos avanza a gran velocidad. Por ejemplo, empresas como Nikola Motor y Bosch ya han prometido dos tractores Cero Emisiones para 2021 con una potencia superior a los 1.000 CV. ¿Qué tan amplio es el mercado de los vehículos eléctricos en Colombia? El objetivo de Tesla es demostrar que los vehículos eléctricos para transporte pesado pueden comercializarse a un precio razonable, frente a otras alternativas energéticas sostenibles, y que el único obstáculo, al menos por el momento, es que no existen infraestructuras de carga adecuadas. Entre los fabricantes tradicionales, Daimler Trucks ha iniciado la electrificación de su oferta, comenzando por los camiones de distribución, y ya hay en circulación un prototipo eléctrico Mercedes-Benz para 26 toneladas, mientras que en Portugal ya comenzó la producción de los primeros Fuso eCanter. La principal ventaja de un camión Cero Emisiones, junto al nulo impacto medioambiental, son los reducidos costos, que equilibran el mayor PVP inicial, una diferencia que puede verse reducida si los clientes se benefician de las ayudas oficiales para la compra de vehículos eléctricos. Los informes señalan que al menos 48 % de los trayectos que realizan los camiones en el ámbito intraeuropeo son inferiores a los 300 kilómetros, lo que provoca que los transportistas apuesten inicialmente por la energía eléctrica en recorridos cortos donde el vehículo siempre tiene cerca su base. Lo anterior significa que la ampliación de las infraestructuras de recarga y una mayor capilaridad de las mismas daría un ‘empujón’ a los vehículos eléctricos en general y a los camiones en particular, haciendo que ganen rápida- mente cuota de mercado, lo que en opinión de los responsables comuni-tarios debería ir unido a políticas institucionales de apoyo tanto a fabricantes como a usuarios. Finalmente, se pretende incluir a los camiones eléctricos en la categoría de Vehículos Limpios, lo que significaría que habría presupuestos comunitarios hasta 2020 para promover la electrificación en el transporte de mercancías. Además, se considera que las norma-tivas de los países deberían contemplar un incremento impositivo para los camiones diésel, y beneficios (gratuidad en los peajes) para los eléctricos.
CRECE EL MERCADO EN EL PAÍS
2019 se perfila en Colombia como un buen año para el segmento de vehículos híbridos y eléctricos. Según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), a febrero se registra el mejor desempeño con una variación positiva del 448,4 % frente al mismo mes de 2018, acrecentando sus cifras a 170 unidades. La marca KIA sigue como líder con 44 nuevos registros, mientras que Renault y Audi, con 34 y 30 unidades, respectivamente, ocupan el segundo y tercer lugar, teniendo en cuenta que en lo que va corrido del año se han matriculado 246 vehículos. “El segmento de híbridos y eléctricos tuvo un impresionante incremento en febrero, lo cual es una noticia muy buena para los colombianos y nos indica que podemos alcanzar una movilidad sostenible en el país si continuamos fortaleciendo la política pública. Cabe recordar que Colombia lidera las ventas de vehículos eléctricos en Latinoamérica”, asegura Oliverio García, presidente de ANDEMOS. Y es que el mercado ha ganado espacio a los similares a combustión, pese a que su penetración sigue siendo baja con respecto a los mismos: primero, por su elevado precio, y, segundo, por el desconocimiento de esa nueva tecnología y porque investigaciones internacionales han mostrado la ansiedad que se genera por el miedo a quedarse varado debido a una batería agotada. Por su parte, en el primer semestre de 2018, en Colombia existían 754 vehículos eléctricos y 1729 motos, cifra menor frente a los 5,8 millones de carros y 8 millones de motos, aunque generosa gracias al crecimiento del 174 % en ventas hasta agosto de 2018, sumando los híbridos.Ventajas
El alto precio de los carros eléctricos se ve compensado en los diferentes beneficios que representan a futuro economía y comodidad en el uso.- Exención de pico y placa en algunas ciudades.
- Reducción significativa en gastos de mantenimiento, pues no requiere operaciones propias de los motores a combustión, como revisión de sistemas de refrigeración o cambio de aceite.
- Aceleración más rápida.
- La ya mencionada reducción en el gasto de repostaje.
- Mayor eficiencia motriz, que se traduce en un menor consumo de energía para realizar el mismo esfuerzo.
- Exención de pago de aranceles.
Camión eléctrico E-Fuso Vision One durante su presentación en el IAA Commercial Vehicles Motor Show. Hannover, Alemania -2018
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