Inicia modernización del corredor férreo Bogotá–Belencito con inversión de $156.455 millones
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció el inicio oficial de las obras de modernización del corredor férreo Bogotá–Belencito, uno de los proyectos clave dentro del plan estratégico del Gobierno nacional para revitalizar la red ferroviaria del país.
Con una inversión de $156.455 millones y un plazo de ejecución estimado de 10 meses, este proyecto busca fortalecer el transporte de carga entre la capital del país y el altiplano cundiboyacense, una región de alta producción industrial. Las obras incluyen la instalación de rieles de alta capacidad, el reemplazo de traviesas, la nivelación de la vía y otras adecuaciones técnicas que permitirán aumentar la velocidad de los trenes y garantizar una operación más segura, eficiente y competitiva.
De acuerdo con la ANI, el corredor Bogotá–Belencito ha sido priorizado por su papel estratégico dentro de la red nacional de transporte, al conectar zonas productivas con centros de consumo y puertos de exportación. Con los estudios y diseños técnicos ya finalizados, se espera avanzar de forma ágil en la ejecución de las obras, con el objetivo de reducir los costos logísticos y los tiempos de transporte para las empresas, en un contexto donde el sistema carretero enfrenta alta congestión y vulnerabilidad frente a bloqueos y alza en combustibles.
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Este proyecto se enmarca dentro de una visión integral de intermodalidad, promovida por el Gobierno, que busca articular el sistema férreo con modos carreteros y fluviales. En esa línea, la ANI también adelanta iniciativas complementarias como el corredor La Dorada–Chiriguaná, recientemente adjudicado, que permitirá reactivar la conexión entre el centro del país y la costa Caribe.
Las autoridades destacan que la modernización del corredor Bogotá–Belencito no solo impulsará el desarrollo económico regional, especialmente en sectores como el siderúrgico y cementero en Boyacá, sino que también se alinea con los compromisos nacionales en sostenibilidad ambiental, al promover un transporte con menores emisiones de carbono frente al uso intensivo de camiones.
La ANI reiteró que esta intervención hace parte de una política pública de largo plazo que busca recuperar el valor estratégico del sistema férreo como eje estructurante de la logística nacional y motor de desarrollo para las regiones.
Fuente: 360 Radio
