Coviandina alerta por riesgos en la vía al Llano tras suspensión del pesaje obligatorio de camiones
Bogotá.
La reciente suspensión del pesaje obligatorio de vehículos de carga en la vía Bogotá–Villavicencio ha encendido una seria alarma sobre la seguridad estructural del corredor. La concesionaria Coviandina advirtió que la medida —vigente desde el pasado 30 de septiembre— podría poner en riesgo la estabilidad de varios puentes clave, lo que comprometería la seguridad de miles de conductores que transitan a diario por esta ruta.
La decisión fue adoptada en un acuerdo entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y representantes del denominado Comité del Paro Vía al Llano, quienes solicitaron alivios para mejorar la movilidad en medio de las obras que avanzan en el kilómetro 18. Según la ANI, la suspensión es temporal y busca facilitar el tránsito de carga pesada mientras se habilita totalmente el corredor.
Sin embargo, para Coviandina, la decisión es ilegal y técnicamente riesgosa. En una carta enviada a la Superintendencia de Transporte, la concesionaria solicitó la intervención urgente del Estado para restablecer el control de peso vehicular.
“No es susceptible de suspensión o exclusión a través de acuerdos de voluntades entre una entidad pública carente de competencias para el efecto y un particular”, afirma la misiva, que señala además que la ANI no tiene competencia para desactivar un control obligatorio por ley en todas las carreteras del país.
Puentes en estado crítico
Coviandina insiste en que el pesaje obligatorio opera como un “semáforo de carga” que impide que vehículos con sobrepeso circulen por tramos sensibles. La eliminación de este control, dicen, deja a la vía “a criterio” de las autoridades de tránsito, lo que consideran insuficiente y riesgoso.
El documento enviado a la Supertransporte destaca tres estructuras especialmente vulnerables:
- Puente Aserrío: presenta fisuras, socavación en los cimientos y riesgo de desplazamiento estructural.
- Puente Susumuco: requiere reforzamiento o incluso reemplazo, según informes técnicos de 2020.
- Puente metálico de Naranjal: fue instalado por el Ejército en 2023 de manera provisional y tiene limitaciones de carga severas.
Durante septiembre, Coviandina pesó más de 40.000 camiones, de los cuales 83 superaron el peso permitido. Sin el control de básculas, esos vehículos podrían pasar sin restricciones por los tramos más frágiles de la vía.
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Riesgos estructurales y responsabilidades
El concesionario también advierte que cualquier afectación o colapso derivado del sobrepeso será responsabilidad directa de la ANI. Cada camión con exceso de carga, afirma, acelera el deterioro del pavimento y de los apoyos de los puentes, reduciendo su vida útil y aumentando el riesgo de fallas estructurales.
“El daño se acumula como una grieta que crece de forma invisible hasta que un día cede”, señaló Coviandina, refiriéndose al riesgo de colapso por fatiga estructural.
Horarios de circulación en la vía al Llano
Actualmente, el paso por la vía al Llano continúa con horarios restringidos en ambos sentidos. Estos son los horarios habilitados:
Sentido Bogotá – Villavicencio:
- 12:00 a. m. a 3:00 a. m.
- 6:00 a. m. a 9:00 a. m.
- 12:00 p. m. a 3:00 p. m.
- 6:00 p. m. a 9:00 p. m.
Sentido Villavicencio – Bogotá:
- 3:00 a. m. a 6:00 a. m.
- 9:00 a. m. a 12:00 p. m.
- 3:00 p. m. a 6:00 p. m.
- 9:00 p. m. a 12:00 a. m.
Fuente: El Espectador
