Fedetranscarga advierte que nuevo decreto del Gobierno encarece los camiones y frena modernización del sector
Arnulfo Cuervo, presidente del gremio, cuestionó el impacto económico y social del decreto 1017, que según él, impone nuevas cargas al transporte de carga sin resolver los problemas de fondo del sector.
El presidente de la Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga), Arnulfo Cuervo, expresó su preocupación por los efectos del nuevo decreto 1017 del Gobierno Nacional, que busca formalizar y digitalizar el transporte de carga en Colombia. Según el dirigente gremial, la norma encarecerá la compra de camiones nuevos y frenará la modernización del parque automotor, contrariando los objetivos que el propio Gobierno ha promovido.
En entrevista con Mañanas Blu 10:30, Cuervo explicó que una de las principales afectaciones tiene que ver con el aumento en el costo de matrícula para vehículos de carga pesada. Antes, si un camión de más de 10.5 toneladas no se adquiría mediante reposición, se debía pagar el 15 % del valor del vehículo (antes de IVA) por concepto de matrícula. Con el nuevo decreto, ese porcentaje sube al 25 %.
“El país no conoce esta medida: encarece la compra de vehículos de transporte de carga. Para muchos transportadores esto representa un sobrecosto millonario”, advirtió Cuervo.
Vehículos livianos también afectados
El dirigente también señaló que los propietarios de camiones livianos, que antes no debían pagar por la matrícula, ahora tendrán que asumir el mismo porcentaje del 25 %.
“Para los vehículos hasta 10.5 toneladas, donde no había obligación de pagar un valor por la matrícula, hoy pasó de 0 pesos al 25 % del valor del vehículo antes de IVA”, precisó.
Cuervo aseguró que esto afectará tanto a grandes empresas como a pequeños propietarios, al encarecer el acceso a vehículos nuevos y dificultar la reposición de flota, una política que ha sido promovida por el mismo Gobierno en pro de la seguridad vial y la eficiencia operativa.
Dudas sobre el Fondo de Ascenso Tecnológico
El Ministerio de Transporte ha defendido el decreto señalando que, por primera vez, incluye vehículos livianos y volquetas en el Fondo de Ascenso Tecnológico (FOPAT), lo que podría ampliar beneficios a propietarios que antes estaban excluidos.
No obstante, Cuervo considera que este fondo no tendrá un impacto inmediato, ya que apenas comenzará su implementación.
“Muy seguramente se va a demorar muchísimo tiempo en que haya dinero para este tipo de reposiciones. Hoy está perjudicando a los pequeños transportadores que van a tener que pagar entre 20 y 30 millones de pesos adicionales por un vehículo tipo turbo”, sostuvo.
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Críticas al enfoque del decreto y falta de participación del gremio
Otro punto crítico señalado por el presidente de Fedetranscarga es que el decreto no aborda los problemas laborales del sector, especialmente la pensión anticipada para los conductores de carretera, quienes enfrentan jornadas extenuantes y condiciones adversas.
“Eso no va en un decreto. Se requiere una ley que modifique el Código Laboral. Desde Fedetranscarga estamos promoviendo una iniciativa legislativa para que los transportadores puedan pensionarse antes, como ocurre con los pilotos de avión”, explicó.
Asimismo, Cuervo denunció que el gremio no tuvo participación directa en la elaboración de la norma. “Esta norma se construyó solamente con las bases camioneras. No intervinieron los generadores de carga ni las empresas habilitadas para prestar el servicio público”, afirmó.
Aunque durante casi un año enviaron observaciones técnicas al Ministerio de Transporte, Cuervo asegura que sus aportes no fueron tenidos en cuenta.
Riesgos por menores requisitos para crear empresas
Entre los aspectos que más preocupan a Fedetranscarga, está la reducción en los requisitos de capital para la creación de empresas de transporte. Antes se exigían mil salarios mínimos legales mensuales vigentes; ahora, solo 250, para quienes tengan hasta tres vehículos.
“Esto puede complicar la contratación. Habrá empresas sin soporte económico suficiente para responder en casos de pérdidas o siniestros”, advirtió Cuervo.
“El decreto impone nuevas cargas en lugar de aliviar al sector”
Finalmente, el presidente del gremio insistió en que, aunque el decreto 1017 busca formalizar y modernizar el sector del transporte de carga, en la práctica impone nuevas cargas económicas y administrativas que dificultan su operación.
“Encarece la flota nueva, impone costos adicionales a los pequeños transportadores y no soluciona los temas estructurales que venimos señalando desde hace años”, concluyó.
Fuente: Blueradio
