Gremio de Infraestructura advierte que nacionalizar puertos sería un retroceso de 30 años
Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, rechazó la propuesta del presidente Petro de nacionalizar los puertos del país, argumentando que esto significaría volver a un modelo ineficiente y corrupto del pasado.
En respuesta a recientes declaraciones del presidente Gustavo Petro, quien en el más reciente Consejo de Ministros afirmó su intención de nacionalizar los puertos del país por presunta infiltración del narcotráfico y el contrabando, el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo, expresó su desacuerdo con la iniciativa.
Caicedo señaló que “cambiar la administración de los puertos, como lo sugiere el presidente, significaría un retroceso de tres décadas”, y recordó la experiencia fallida de Colpuertos, entidad estatal que controló la actividad portuaria hasta finales de los años 80, la cual —según dijo— estuvo marcada por casos de corrupción y graves ineficiencias operativas.
El presidente de la CCI también rechazó la idea de revisar la gestión del aeropuerto El Dorado, señalando que no existe una relación directa entre los contratos de concesión y el aumento de los homicidios en Bogotá, como insinuó el jefe de Estado.
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Caicedo subrayó que es responsabilidad del Estado y del gobierno de turno garantizar la seguridad, así como erradicar, controlar y sancionar las actividades ilícitas, tanto en infraestructura pública como concesionada. “La Policía Antinarcóticos, la Policía Aeroportuaria, la Policía Fiscal y Aduanera (Polfa), la Sijín y la Dijín son hoy las únicas responsables de prevenir, contener e investigar las acciones relacionadas con narcotráfico y contrabando que puedan permear los puertos y aeropuertos del país”, indicó.
Asimismo, recordó que la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian), por su rol en el sistema aduanero, también tiene la obligación de prevenir y controlar el contrabando.
El líder gremial defendió el modelo de concesiones privadas, asegurando que ha generado importantes avances en infraestructura portuaria. Como ejemplo, destacó los casos de los puertos de Cartagena y Buenaventura, que han sido reconocidos entre los 50 mejores del mundo, gracias a su administración privada en las últimas tres décadas.
Según datos de la CCI, el transporte de carga marítima se ha multiplicado bajo este modelo. Mientras en 1994 los puertos colombianos movilizaban 48,6 millones de toneladas, en 2024 la cifra alcanzó los 180 millones, lo que representa un crecimiento del 272%.
Finalmente, Caicedo defendió la operación del aeropuerto El Dorado, calificándolo como un modelo de eficiencia y competitividad en la región, respaldado por múltiples reconocimientos internacionales.
Fuente: Caracol Radio
