Después de la inseguridad, que tiene asolada a la capital colombiana y que más preocupaciones ha despertado en la ciudadanía, la movilidad podría ser el otro gran dolor de cabeza de los bogotanos.
Adicionalmente, este año ya hay abiertas más de 200 obras y algunas de ellas son de enorme trascendencia para Bogotá, tales como la del Transmilenio por la Avenida 68 y todos los frentes que hacen parte de la Primera Línea del Metro (PLMB), que la Administración ya advirtió serán profundamente disruptivas para el tráfico.
Frente a este hecho, EL NUEVO SIGLO le preguntó a las diez cabezas de lista a la Cámara por la ciudad de Bogotá ¿qué debería hacer la Administración Distrital para alivianar el mal tráfico? Hay varias lecturas, pero sin duda un común denominador claro: el mejoramiento y la ampliación del transporte público masivo.
Mejorar el trasporte público existente
Una de las primeras candidatas a la Cámara en referirse a este aspecto fue la actual representante por la Alianza Verde, Katherine Miranda, quien indicó que lo primero que se debe hacer es “mejorar la flota de Transmilenio y el servicio de transporte masivo de los bogotanos para que realmente haya alternativas al vehículo particular. Hay que hacerlo más eficiente”, indicó.
En la misma línea, la cabeza de lista por la coalición de Centro Esperanza, Anastasia Rubio, dijo que es necesario que la Alcaldía refuerce de manera exponencial la inversión en el transporte público, refiriendo que “las ciudades con mejor movilidad son las que implementan un excelente sistema de transporte público con precios asequibles”. La candidata Rubio también se refirió a la necesidad de mejorar los andenes, unidades básicas de las ciudades inteligentes, “y en Bogotá los buenos andenes son escasos”.
La 101 por la lista del Nuevo Liberalismo, Julia Miranda, fue también una candidata que se refirió a la necesidad de consolidar una apuesta al mejoramiento del transporte público.
“Esta Alcaldía debe seguir ampliando el número de vehículos del SITP y ojalá eléctricos. Yo creo en el sistema de transporte masivo multimodal, pero hay que ampliarlo. Hay que hacer más rutas de Transmilenio complementadas con el Metro y con el sistema de cables que, vale referirlo, son altamente eficientes en el número de pasajeros que transportan”, le indicó a EL NUEVO SIGLO la exdirectora de Parques Nacionales y quien, muy en línea con su bandera de campaña, insistió en la necesidad de que Bogotá siga impulsando el uso de la bicicleta que, “además, contribuye con la calidad del aire”.
Así mismo, la 101 por la lista de Cambio Radical, Carolina Arbeláez, indicó que Bogotá debe mejorar el transporte público. “Hay un problema que hemos identificado y es que las rutas alimentadoras, zonales, no llegan a los territorios más aislados de localidades como San Cristóbal, Ciudad Bolívar y Usme. No están llegando a las zonas más altas y toca mejorar tanto la cobertura como la frecuencia”, indicó a este medio la exconcejal.
Avanzar en la construcción del Metro
Punto aparte, y ya con relación al proyecto de infraestructura urbana más grande del país, la de la Primera Línea del Metro de Bogotá, el actual representante por el partido Comunes, Sergio Marín, indicó que la capital requiere de un sistema multimodal de transporte que necesariamente pase por la construcción de un Metro, pero que sea subterráneo y que cumpla con las mejores normas técnicas.
Adicionalmente, refirió que dicho sistema debe incluir los cables aéreos, en la medida que han tenido un impacto muy positivo en las zonas más marginales de la ciudad, así como un tren de cercanías, y debe haber un sistema equivalente a Transmilenio pero que sea público y que tenga una tarifa diferencial porque, en su opinión, lo que existe es un sistema a rajatabla.
Y frente a este tema el 101 por la coalición del Pacto Histórico, David Racero, indicó que, de ser gobierno, buscarán volver a barajar las apuestas principales grandes de Bogotá que tienen que ver con el Gobierno nacional, como la del Metro. “La mejor forma de recuperar confianzas y tener una agenda común, consensuada, entre Distrito y Gobierno, es a partir de esas grandes megaobras”, concluyó.
Fuente: El nuevo siglo
Imagen: El nuevo siglo
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