Peajes y salarios impulsan el alza de costos en el transporte intermunicipal en Colombia
Los índices ICTC e ICTIP del DANE revelan una presión inflacionaria creciente en el sector transporte
El transporte por carretera en Colombia ha iniciado 2025 con una tendencia clara: el costo de mover mercancías o pasajeros por las vías del país no deja de aumentar. Según los últimos datos publicados por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), los indicadores clave del sector —el Índice de Costos del Transporte de Carga (ICTC) y el Índice de Costos del Transporte Intermunicipal de Pasajeros (ICTIP)— muestran incrementos sostenidos, impulsados por factores estructurales como peajes, combustibles y mano de obra especializada.
Costos crecientes en el transporte de carga
En marzo de 2025, el ICTC registró una variación mensual del 0,30 %, impulsada principalmente por el alza en los costos fijos y los peajes, que aportaron 0,16 puntos porcentuales al total. También se destacaron los aumentos en partes, piezas y servicios de mantenimiento, con una variación del 0,75 %, por encima del promedio nacional.
Aunque los combustibles crecieron a un ritmo más moderado ese mes (0,23 %), su importancia en la estructura de costos sigue siendo determinante. La variación interanual —comparando marzo de 2025 con el mismo mes del año anterior— alcanzó un preocupante 8,31 %, con los combustibles creciendo un 13,57 % y aportando cerca del 60 % del total del aumento.
Los peajes, con una variación del 12,82 %, y la mano de obra, que subió un 8,32 %, completan el cuadro de presiones inflacionarias que enfrenta el transporte de carga.
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Transporte intermunicipal también bajo presión
El ICTIP, que mide trimestralmente los costos del transporte intermunicipal de pasajeros, mostró un aumento del 4,42 % entre el primer trimestre de 2025 y el cuarto trimestre de 2024. Este crecimiento estuvo liderado por los grupos de “peajes y uso de terminales” (+6,74 %) y “costos fijos” (+6,25 %), superando ambos el promedio nacional.
La mano de obra de conductores y ayudantes fue el componente que más se encareció en este período, con una variación del 10,88 %, reflejando tanto la escasez de personal capacitado como las presiones para ajustar salarios en línea con la inflación general.
En términos anuales, el ICTIP aumentó un 7,74 % respecto al primer trimestre de 2024. Nuevamente, los combustibles (+12,08 %) y los peajes (+12,14 %) fueron las principales fuentes de presión, junto con la mano de obra (+10,90 %) y los seguros (+3,47 %).
Implicaciones para la economía y la política pública
Los datos del DANE reflejan una realidad que preocupa a los actores del sector: el alza en los costos está comprometiendo la competitividad logística del país. En el transporte de carga, estos incrementos pueden traducirse en mayores precios para los consumidores finales, mientras que en el transporte intermunicipal podrían derivar en alzas tarifarias que limitan el acceso a la movilidad para la población.
Uno de los puntos más críticos es el peso creciente de los peajes. En varios corredores viales, el costo por peajes supera incluso el gasto en combustible, lo que plantea la necesidad urgente de revisar la política pública en materia de infraestructura vial y modelos de financiación del mantenimiento.
A esto se suma la incertidumbre sobre el comportamiento de los precios de los combustibles, sujetos tanto a condiciones del mercado global como a decisiones internas en torno a subsidios y política fiscal.
Frente a este panorama, la sostenibilidad del sistema de transporte y su rol clave en la economía nacional exigen respuestas rápidas y coordinadas por parte del Gobierno y del sector privado.
Fuente: 360 Radio
