Ya que podrían aprovechar la oferta de búnker a un menor precio en 2020Portacontenedores. El número de portacontenedores ya equipados con scrubbers ha alcanzado las 142 unidades para 1,14 Mteus al 15 de octubre, con una larga lista de buques que están siendo reacondicionados o esperando entrar en los astilleros para ser equipados con estas unidades en los próximos meses, indica el reporte semanal de Alphaliner, al que MundoMarítimo accede de forma exclusiva. Para enero de 2020, se espera que el número de buques portacontenedores equipados con depuradores alcance más de 260 buques con una capacidad total de más de 230 Mteus. Este número representa alrededor del 10% de la flota mundial de portacontenedores en términos de capacidad y seguirá aumentando en 2020. Alphaliner espera que la capacidad total de la “flota mundial equipada con depuradores” alcance los 5.00 Mteu a fines del próximo año. Las navieras que despliegan buques equipados con depuradoras podrían aprovechar los precios más baratos de los búnkeres en 2020 y acelerar los servicios. Se prevé que el precio del fueloil pesado se reduzca sustancialmente a partir de fines de este año, ya que los buques que no estén equipados con depuradores -la gran mayoría- tendrán que migrar al más caro Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO), de un 0,5% de contenido de azufre. El heavy fueloil (HFO) está actualmente disponible en los mercados de futuros a precios inferiores a US$300 dólares por tonelada. Los socios de la alianza 2M, Maersk y MSC, tendrán más de 35 buques de más de 18.000 TEUs equipados con scrubbers enero de 2020, y se espera que 62 de sus buques megamax (entre 18.000 y 23.600 TEUs) estén equipados con estas unidades para 2021. Esto permitirá a ambas navieras operar unos seis itinerarios Asia – Europa a velocidades más altas que las actuales, lo que les dará una ventaja competitiva sobre sus rivales. Se espera que Maersk y MSC operen una flota combinada de más de 350 buques que estarán equipados con depuradores en todos los segmentos de tamaño para 2021. Otras navieras De las otras líneas navieras, los socios de OCEAN Alliance dispondrán de 20 portacontenedores de 15.000 – 21.000 TEUs equipados con scrubbers para enero de 2020. Sin embargo, éstos operarán inicialmente en itinerarios mixtos junto con unidades megamax convencionales que carecerán del equipamiento. Evergreen contará con la mayor flota de buques equipados con scrubbers entre los socios de OCEAN Alliance, con un total de 149 unidades. Sin embargo, sólo 53 de ellos estarán terminados en enero de 2020, mientras que los buques restantes se irán añadiendo progresivamente entre 2020 y 2022. De los demás socios del OCEAN, CMA CGM contará con unos 100 buques con scrubbers que operarán junto con 20 buques propulsados por GNL. Cosco y OOCL sólo tienen hasta ahora unas 40 unidades con scrubbers instalados, incluyendo cinco buques megamax. Las líneas navieras que integran THE Alliance tienen el menor número de buques equipados con scrubbers, con Hapag-Lloyd hasta ahora confirmando órdenes por 20 unidades, mientras que Yang Ming tendrá 30 unidades. ONE sigue sin definir su política en esta materia y anota menos de diez buques programados para ser reacondicionados con scrubbers. Sin embargo, la flota equipada con depuradores de THE Alliance se incrementará en abril del próximo año, cuando HMM se incorpore como nuevo miembro. La naviera surcoreana aportará una flota de 53 buques equipados con scrubbers, incluidos doce portacontenedores de 23.600 TEUs que se entregarán sucesivamente a partir del segundo trimestre de 2020, así como otros ocho nuevos buques de 15.000 TEUs, que deberán entregarse en 2021.
