Las medidas comerciales adoptadas recientemente por Ecuador, junto con la respuesta del Gobierno colombiano, comienzan a generar efectos que trascienden el plano diplomático y se sienten con fuerza en la economía real. Así lo advirtió Fedetranscarga, gremio que agrupa a los transportadores de carga del país, al señalar que el 75 % del comercio bilateral entre ambas naciones depende del transporte terrestre y podría verse seriamente afectado.
Según el gremio, la imposición de un arancel del 30 % a productos colombianos y el aumento de hasta 300 % en tarifas relacionadas con el transporte de crudo a través del oleoducto ecuatoriano representan un riesgo directo para la movilidad de mercancías entre Colombia y Ecuador. Estas decisiones, aunque presentadas como temporales y justificadas en razones de seguridad, tendrían impactos estructurales sobre la cadena logística y el empleo en el sector transporte.
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Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga, explicó en entrevista con Infobae Colombia que este escenario podría traducirse en mayores costos para los consumidores, una reducción en los volúmenes de carga movilizada y una pérdida de competitividad para los productos colombianos frente a otros proveedores del mercado ecuatoriano. “El transporte terrestre es el principal canal del comercio binacional y cualquier restricción tiene efectos inmediatos sobre miles de empresas y trabajadores”, señaló.
El intercambio comercial entre Colombia y Ecuador alcanza actualmente cerca de USD 2.500 millones anuales, con una balanza favorable para Colombia cercana a los USD 1.000 millones. Medicamentos, azúcar y confites, café, textiles y vehículos figuran entre los principales productos que cruzan la frontera por carretera, lo que evidencia la alta dependencia del transporte de carga terrestre en esta relación comercial.
Desde Fedetranscarga se insiste en la necesidad de privilegiar el diálogo binacional y buscar salidas concertadas que eviten una escalada de medidas que termine afectando la estabilidad del comercio, el empleo y los costos logísticos en ambos países.
