Colombia avanza en una estrategia nacional para transformar su sistema marítimo y portuario hacia un modelo libre de carbono, con el objetivo de fortalecer la competitividad del comercio exterior y reducir el impacto ambiental del transporte marítimo.
Con más de 126 millones de toneladas movilizadas cada año a través de sus terminales portuarias, el país trabaja en la construcción de un Plan de Acción Nacional en el marco del programa GreenVoyage2050 de la Organización Marítima Internacional (OMI). La iniciativa busca acelerar la transición energética del sector y evitar que las emisiones asociadas al transporte marítimo continúen creciendo hacia 2050.
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Los principales puertos del Caribe y el Pacífico, entre ellos Cartagena, Buenaventura, Santa Marta, Barranquilla y Puerto Antioquia, tendrán un papel determinante en esta transformación. Actualmente, Colombia cuenta con 10 zonas portuarias, de las cuales ocho están ubicadas en el Caribe y dos en el Pacífico, concentrando gran parte de las operaciones de comercio exterior.
Electrificación y combustibles alternativos, las prioridades
El transporte marítimo representa cerca del 2,9% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Frente a este panorama, Colombia busca impulsar medidas como la electrificación de muelles, el desarrollo de infraestructura energética y la incorporación de combustibles alternativos para disminuir la huella de carbono del sector.
Durante un encuentro liderado por Manuia y el Rocky Mountain Institute (RMI), representantes de la industria coincidieron en que la descarbonización requerirá una estrategia integral basada en eficiencia operativa, optimización logística y adaptación tecnológica de los puertos.
Mariela Valero, Country General Manager de Hapag-Lloyd Colombia, aseguró que el proceso dependerá de decisiones coordinadas que permitan preparar la infraestructura portuaria para nuevas fuentes de energía y mejorar la competitividad de las operaciones marítimas.
Los retos para alcanzar la meta de “cero emisiones”
Expertos del sector señalaron que la transición energética del sistema portuario colombiano enfrenta desafíos importantes en materia de inversión, regulación y disponibilidad energética.
Entre las prioridades identificadas se encuentran la necesidad de fortalecer la seguridad jurídica en las concesiones portuarias, garantizar capacidad eléctrica suficiente para los procesos de electrificación y definir incentivos regulatorios claros que faciliten la adopción de biocombustibles y tecnologías limpias.
El objetivo es que la modernización ambiental no afecte la competitividad del comercio marítimo colombiano, especialmente en corredores estratégicos del Caribe y el Pacífico.
Colombia gana protagonismo en la agenda marítima global
La Dirección General Marítima (DIMAR) destacó el papel que viene desempeñando Colombia en las discusiones internacionales sobre transición energética marítima. Como parte de este liderazgo, el país será coorganizador junto con los Países Bajos de la primera conferencia global enfocada en la transición más allá de los combustibles fósiles, evento que se realizará en Santa Marta.
Pablo Andrés Pérez Zingg, asesor de DIMAR, afirmó que Colombia cuenta con una estructura institucional sólida para avanzar en la implementación del denominado “Marco Cero Neto”. No obstante, desde el sector privado se insiste en acelerar el paso de proyectos piloto a desarrollos industriales de gran escala, promoviendo además una transición justa que beneficie a las comunidades costeras y fortalezca la flota nacional de cabotaje.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
