El sector transporte le apuesta a utilizar y potenciar la red fluvial y férrea, mejorar la eficiencia del transporte carretero, aéreo y marítimo
ANI adjudicará nuevas APP’s. En la gran apuesta del Gobierno Nacional por conectar cada vez más a las regiones, con infraestructura eficiente y de calidad, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) han establecido una serie de metas en el Plan de Desarrollo 2018 – 2022 (PND), que completarán la transformación que vive actualmente el país, apalancados en el modelo de las Asociaciones Publico Privadas (APP).
Entre las metas de la ANI se destacan el adjudicar nuevos proyectos de concesión a través de APPs, concluir la etapa de construcción de 8 proyectos de 4G y continuar con las obras de los 21 restantes, así como construir 533 kilómetros de nuevas vías y rehabilitar cerca de 1.403 kms. La ANI también proyecta en el cuatrienio poner en operación comercial 657 kms de vía férrea y modernizar más aeropuertos.
“Si bien, una de las tareas importantes que tiene el PND, en el Pacto por el Transporte y la Logística, es concluir el programa vial actual, también establece continuar los proyectos planteados en el Plan Maestro de Transporte Intermodal, teniendo como alternativa la adjudicación de proyectos a través de nuevas APPs”, aseguró el Presidente de la ANI, Louis Kleyn.
Entre los proyectos que serán adjudicados se destacan los corredores viales Guaduas – El Korán, la segunda fase de los Accesos al Norte de Bogotá, la Avenida Longitudinal Sur de Bogotá y la nueva malla vial del Valle del Cauca, y en materia aeroportuaria se proyecta la expansión del Aeropuerto de Cartagena y la concesión del campo de vuelo del Aeropuerto El Dorado de Bogotá.
Estos proyectos se suman a los establecidos en el Plan Plurianual de Inversiones del PND 2018 – 2022, que fueron distribuidos en nueve regiones: Amazonia, Caribe, Eje Cafetero y Antioquia, Seaflower, Llanos – Orinoquia, Pacífico, Región Central, Santanderes y Océanos, según los recursos y basados en el potencial de desarrollo y vocación de los departamentos para generar oportunidades de crecimiento y equidad.
Los proyectos que culminarían su etapa constructiva en los próximos cuatro años serían Girardot – Honda – Puerto Salgar, la Transversal del Sisga, Cartagena – Barranquilla y Circunvalar Prosperidad, la IP Neiva – Espinal, las Autopistas Pacífico 3 y Pacífico 2, Conexión Norte, Puerta de Hierro – Palmar de Varela y Carreto – Cruz del Viso.
En el PND el Gobierno también le apuesta a utilizar y potenciar la red fluvial y férrea, mejorar la eficiencia del transporte carretero, aéreo y marítimo para reducir los costos y tiempos logísticos y de transporte, así como modernizar las entidades públicas del sector, incentivar mecanismos alternativos de financiación que permitan mayor eficiencia en el gasto, promover el desarrollo de infraestructura logística especializada, concluir los proyectos de cuarta generación de concesiones y lograr una movilidad urbano-regional segura y acorde con las necesidades de los territorios.
Transporte férreo
El PND plantea también la reactivación del transporte ferroviario como motor de desarrollo de las regiones, para lo que busca establecer e implementar la política nacional de reactivación y consolidación del transporte ferroviario de carga.
Para este fin priorizará la política de reactivación y promoción del transporte ferroviario como parte del desarrollo de un sistema intermodal nacional, por medio de la formulación e implementación del Plan Maestro Ferroviario, que buscará reactivar el corredor férreo del Pacífico y el corredor férreo Central, así como su interconexión, para generar condiciones que permitan al ferrocarril explotar sus ventajas competitivas y fomentar su integración en las cadenas logísticas e intermodales.
El PND aduce que el sector transporte deberá priorizar desde el 2020, al menos, una partida anual no inferior al 5 % del Presupuesto General de la Nación de inversión correspondiente a su cuota sectorial para el desarrollo del modo férreo; igualmente, garantizará que las tarifas por uso de la infraestructura de transporte ferroviario sean destinadas a la construcción, mantenimiento y operación de este modo de transporte.
La ANI tiene a cargo 4 corredores de vías férreas que representan 1.615 km de los cuales 1.117 km son operables. Los corredores Facatativá – Bogotá – Belencito y La Dorada – Chiriguaná (Cesar) son operados y administrados a través de un contrato de obra pública; mientras que el tramo Chiriguaná – Santa Marta y la red férrea del Pacífico están concesionados.
Fuente: Ministerio de Transporte
Imagen: Archivo Ministerio de Transporte
