Contenedores refrigerados, clave en exportación del ValleDurante los últimos años la Sociedad Portuaria ha invertido 315 millones de dólares. Los ‘brazos’ que mueven a la Sociedad Portuaria de Buenaventura no se detienen ni de día ni de noche, se agitan las 24 horas para movilizar el 43,6 por ciento de la carga del país. Son más de 315 millones de dólares los invertidos en los últimos años que le permitieron a este puerto al finalizar el 2017 mover un millón de teus (contenedores de 20 pies), ubicándose como uno de los 10 puertos más importantes de Latinoamérica. Buques de distintas procedencias cargan teus de tonalidades diferentes, que dibujan una especie de arcoiris en altamar. Pero entre esa gama de colores la SPB ha puesto su mira en los contenedores blancos, o de refrigeración, que están equipados con motores tecnificados que permiten el transporte de lácteos, carnes, chocolates, medicinas, vinos, frutas, perecederos. Según el gerente de la SPB, Víctor Julio González, más de 6.000 contenedores de este tipo pasan cada mes por este puerto que, según afirman sus clientes, se caracteriza por garantizar la logística necesaria para que haya una mayor velocidad de transbordo y carga que abre nuevas rutas para la exportación de productos colombianos como la piña oro miel y el aguacate hass a Norteamérica, Asia y Europa. “Entre las inversiones se han comprado 32 tractocamiones, 39 plataformas portacontenedores, un sistema para operar carga extradimensionada y el inicio del nuevo servicio de trasbordos Eurosal”, señaló González. Cabe recordar que el servicio Eurosal surgió tras una alianza con la línea naviera Hamburg Süd que permite la llegada de una flotilla de nueve buques de hasta 370 metros de eslora (largo) con capacidad de carga de 10.600 contenedores cada 63 días, con la que dobló la capacidad del puerto acortando tiempos de tránsito entre la costa oeste de Sudamérica y Europa. Para Luis Eduardo Jiménez, gerente del grupo Fénix que comercia frutas, el servicio de la SPB y los contenedores refrigerados son una gran alianza. “Frutas como la manzana golden delicious salen de Génova, Italia, para llegar a Buenaventura en un tiempo que alcanza hasta un mes. Cuando llegan a Colombia, el proceso de cuidado debe ser delicado y con mucha logística para que la fruta llegue al consumidor final fresca y en perfecto estado. En eso nos ha ayudado la Sociedad Portuaria”, comentó Jiménez. “Mientras otros productores se demoran con cargas en carretera de hasta dos días para llegar a otros puertos en el norte del país, nosotros nos demoramos cuatro horas hasta Buenaventura. Ya en el puerto se empaca en los contenedores fríos hasta que llega al destino final”, dice uno de los empresarios de Pacific Fruit, empresa vallecaucana que exporta hasta 15 contenedores semanales de aguacate hass a los Estados Unidos. Hugo Niño, gerente de operaciones de la SPB destacó la velocidad en los patios de almacenamiento de la empresa. “Los contenedores llegan a la recepción del puerto, los conectamos inmediatamente a nuestras plantas de energía que pueden cubrir hasta 1.700 teus. Cuando llega el buque nos comprometemos en montarlos al navío en máximo 25 minutos; lo bueno es que lo logramos hacer en menos de 15, garantizando que el producto no salga de ese estado de hibernación”, explicó Niño. “Se clasifican de acuerdo a su naturaleza, es decir, se analiza si son bananos, aguacates, piñas o medicinas, luego se conectan a fuentes de energía con temperaturas que varían según su necesidad, carga y destino”, agregó Jorge Andrés Gallegos, gerente comercial de la SPB. Para 2018 la SPB busca implementar la tecnología Crossdocking que reduciría tiempos de exportación e importación de los contenedores fríos’, pues contaría con 12 cavas para inspecciones simultaneas. Fuente: El Tiempo Imagen: Archivo El Tiempo Ver artículo original]]>
