La Nasa está utilizando ejercicios de simulación para probar cómo los taxis aéreos eléctricos encajarán de manera segura en el espacio aéreo nacional, lo que permitirá a los pasajeros algún día saltar a través de la ciudad o a una ciudad vecina utilizando nuevas autopistas en el cielo. Para trazar con éxito este nuevo sistema de transporte aéreo, la Nasa se asoció con la industria, la universidad y otras agencias gubernamentales en una serie de 10 ejercicios de simulación dirigidos por el equipo de la Campaña Nacional de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) de la agencia.
Los ejercicios de simulación permiten a los investigadores explorar opciones y probar escenarios en campos que van desde la estrategia militar y la ciberseguridad hasta la planificación de respuesta ante desastres. Realizadas a lo largo de este año, estas discusiones dirigidas por expertos examinaron brechas técnicas, operativas y regulatorias potencialmente imprevistas y definieron el mejor uso de los recursos combinados para abordarlas.
La misión AAM de la Nasa prevé un nuevo y revolucionario sistema de transporte aéreo y el equipo de la Campaña Nacional lidera la investigación sobre la autonomía, la infraestructura y la planificación del espacio aéreo que permitirán que se materialice un ecosistema AAM.
“Para probar el ecosistema AAM funcionalmente, solo podemos hacer partes a la vez en este momento”, dijo Brad Snelling, ingeniero de vuelo de la Campaña Nacional, quien dirige las actividades de escritorio del proyecto. “Una gran ventaja de las mesas de vuelo es que tenemos la capacidad de pensar en una misión completa desde un punto de vista holístico y examinar cada pieza que se requiere para que funcione. Las respuestas que surjan de estos ejercicios son las que permitirán que estas nuevas y revolucionarias formas de transporte operen en el mundo real”.
Estos ejercicios teóricos son únicos, ya que reunirán a un desarrollador de vehículos, investigadores gubernamentales y proveedores de servicios del espacio aéreo para abordar los conceptos de automatización del espacio aéreo. Los socios de la industria que participan en estas discusiones incluyen:
– Un desarrollador de vehículos: Wisk Aero, con sede en Hollister, California
– Cinco proveedores de servicios del espacio aéreo: Avision de Santa Mónica, California; OneSky de Exton, Pensilvania; SkyGrid de Austin, Texas; ANRA de Chantilly, Virginia; y Collins Aerospace de Charlotte, Carolina del Norte
– Dos proveedores de servicios de comunicaciones de mando y control: AURA de McLean, Virginia: y Collins Aerospace de Charlotte, Carolina del Norte.
Cada ejercicio teórico se lleva a cabo en una videollamada e incluye un conjunto realista de condiciones iniciales para un plan de vuelo. Los expertos en la materia de la Nasa, un desarrollador de vehículos y socios adicionales que brindan servicios como la gestión del espacio aéreo y las comunicaciones de vuelo tienen roles asignados en todas las partes de las futuras operaciones de AAM. Estos incluyen el propio vehículo, los vertipuertos, las rutas de vuelo, el control del tráfico aéreo, el clima, los escenarios de detección y evitación y la comunicación por radio.
Luego continúa el escenario de vuelo simulado con guión, con variables en vivo dispersas por todas partes, lo que incita a los participantes a encontrar los mejores caminos a seguir mientras recopilan las lecciones aprendidas, abordando problemas años antes de que los pilotos, los pasajeros o la carga estén involucrados.
El equipo de la Nasa trabajó con Wisk Aero, el socio principal en esta actividad, para desarrollar las diversas «historias de usuarios» de las mesas basadas en un concepto de operaciones de AAM hecho público por Wisk. De marzo a mayo de 2022, la primera serie de debates se centró en las expectativas de una operación comercial del mundo real y los distintos niveles de complejidad de AAM, como la comunicación por radio efectiva para la navegación, el espacio de aterrizaje disponible en los vertipuertos o evitar edificios, árboles y otras aeronaves en vuelo. La siguiente fase desarrolló escenarios detallados para ejercicios de simulación de vuelo realizados de agosto a octubre de 2022.
«Estamos orgullosos de ser el socio principal de los ejercicios teóricos del espacio aéreo AAM de la Nasa, que brindan una oportunidad única para la colaboración entre los socios de la industria en la Campaña Nacional», dijo Sonal Baid, director senior de productos para Integración del espacio aéreo en Wisk. «Para Wisk, esto esfuerzo nos ha permitido validar y refinar nuestro concepto de operaciones existente para ayudar a alcanzar el estado de mediano plazo propuesto como un trampolín, al tiempo que trabajamos para definir niveles progresivos de madurez de AAM. Estos ejercicios de simulación están sentando las bases necesarias para el éxito a largo plazo en el ecosistema AAM».
La Campaña Nacional preparará un informe final disponible públicamente de las lecciones aprendidas de estas reuniones y ejercicios de mesa para fines de 2022 para ayudar a la industria de AAM a abordar los problemas de manera proactiva y comenzar las operaciones.
La serie de mesa es una parte de una amplia colección de actividades de investigación de la Campaña Nacional con socios que actualmente trabajan en vehículos AAM, software de automatización y planificación futura del espacio aéreo. La Nasa compartirá los datos obtenidos con los socios, así como con la FAA, y los utilizará para informar las consideraciones de la comunidad y el desarrollo de estándares para el futuro de la industria de la aviación.
El equipo de la Campaña Nacional de la misión AAM de la Nasa lidera los esfuerzos de investigación fundamentales para obtener más información sobre el rendimiento de las aeronaves, la automatización, la infraestructura y la integración del espacio aéreo. Al ejecutar este liderazgo crítico en el sector AAM en desarrollo, la Campaña Nacional refuerza el compromiso de la Nasa de transformar la aviación al reducir su impacto ambiental, manteniendo la seguridad.
Fuente: actualidadaeroespacial
Imagen: Xatacka
