CINS lanza directrices referidas al transporte seguro de chatarra en contenedoresFuego, autoignición /explosión y riegos de fuga de fluidos son algunos de los peligros potenciales La chatarra metálica, como es sabido, se compone de materiales reciclables que quedan de la fabricación y el consumo de un determinado producto, como partes de vehículos, materiales de construcción y materiales sobrantes. La chatarra tiene un valor monetario, especialmente del metal recuperado, aunque los materiales no metálicos también se recuperan para su reciclaje, explica un reporte de Gard. La chatarra de metal se considera un desecho, de acuerdo con las reglamentaciones nacionales e internacionales vigentes, por lo cual los expedidores deben asegurarse de que sus envíos cumplan con todas las normativas. Peligros potenciales durante su transporte son el fuego, autoignición/ explosión, daños en el contenedor, riesgo de fuga (por ejemplo, de partes de motores que no drenan del aceite o fluidos remanentes) o el sobrepeso. Las piezas pesadas de chatarra pueden dañar los flancos blandos y el piso de los contenedores si se carga chatarra de tamaños inadecuados o si se utiliza un método de carga incorrecto. La chatarra que contiene radiactividad es otro problema. Para reducir el número de reclamaciones por el transporte de chatarra, el Sistema de Notificación de Incidentes de Carga (CINS, por su sigla en inglés) publicó un conjunto de directrices detalladas para garantizar que este tipo de carga se empaquete, declare y transporte de manera adecuada. Gard, como miembro asesor de CINS, llamó a los diversos servicios de línea y clientes a integrarse CINS, organismo cuyo objetivo principal es resaltar y abordar los riesgos que presentan ciertas cargas y / o fallas en el embalaje para mejorar la seguridad en la industria del transporte naviero regular. Fuente: Mundo Marítimo Imagen: Mundo Marítimo Ver artículo original]]>
