En el marco de la estrategia nacional de transición energética, el Ministerio de Minas y Energía dio inicio a pruebas piloto para evaluar el uso de hidrógeno de bajas emisiones en tractocamiones, una iniciativa que busca impulsar tecnologías limpias y contribuir a la mejora de la calidad del aire en el país.
El proyecto, que hace parte de la hoja de ruta del Gobierno para diversificar la matriz energética, se desarrollará inicialmente en dos vehículos de carga pesada y se enfocará en analizar la viabilidad técnica, económica y ambiental de la inyección de hidrógeno producido mediante electrólisis alcalina o tecnología PEM. Las pruebas se realizarán en condiciones reales de operación y contemplan la medición de consumos y emisiones.
Lea también: Contraloría detecta millonarios hallazgos fiscales en el SETP de Santa Marta
Los vehículos seleccionados cuentan con condiciones mecánicas estables y mantenimiento actualizado. El piloto tendrá una duración de 30 días o 100 horas acumuladas de funcionamiento, periodo durante el cual se recopilará información sobre consumo de combustible, kilometraje, temperatura ambiente, carga transportada y comportamiento operativo. Estos datos permitirán comparar el desempeño de la operación convencional frente a la operación asistida con hidrógeno.
De acuerdo con el Ministerio, los resultados permitirán evaluar variaciones en consumo, emisiones, eficiencia térmica y estabilidad operativa. “La información obtenida será clave para la formulación de resoluciones, lineamientos y políticas públicas orientadas a promover el uso del hidrógeno como fuente de energía limpia a nivel nacional”, señaló el ministro de Minas y Energía, Edwin Palma.
Las proyecciones del proyecto estiman una reducción de al menos 50 % en las emisiones de monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO?) e hidrocarburos no quemados (HC), como resultado de una combustión más eficiente con el uso de hidrógeno o mezclas de hidrógeno y oxígeno.
Según el jefe de la cartera energética, la disminución de emisiones en tractocamiones de alta circulación tendrá un impacto directo en la calidad del aire y contribuirá a reducir los efectos negativos sobre la salud de conductores y comunidades cercanas a los corredores viales.
El Ministerio también destacó el componente económico del piloto. En marzo de 2025, el galón de ACPM registró un precio promedio nacional de $10.536, lo que implica que una tractomula con capacidad aproximada de 240 galones requiere más de $2,4 millones para una carga completa de combustible. En este contexto, el proyecto busca aliviar los costos operativos del transporte de carga pesada, mejorar la rentabilidad del sector y generar eficiencias en el uso de recursos públicos.
Desde el sector gremial, Brayaham Villa, presidente ejecutivo de la Asociación de Hidrógeno Colombia, afirmó que estas pruebas “permiten al empresariado validar ahorros operativos y el desempeño técnico del hidrógeno en condiciones reales, lo que resulta clave para acelerar su adopción en el transporte de carga pesada y fortalecer el ecosistema del hidrógeno en el país”.
Finalmente, el MinEnergía recordó que hasta el 30 de enero permanece abierta la convocatoria nacional para promover nuevas pruebas piloto de hidrógeno de bajas emisiones en los sectores de movilidad, industria y generación energética, dirigida a empresas, academia y organizaciones interesadas en aportar a la transición energética de Colombia.
Fuente y créditos de imagen: MinEnergía
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
