Transporte férreo habilitado para movilizar 23.000 toneladas de carga mensuales durante estado de emergencia Para atender el proceso de abastecimiento y distribución de productos indispensables para hacer frente a la pandemia del COVID-19, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) tiene lista la infraestructura férrea concesionada, la cual puede aumentar su frecuencia para transportar, a lo largo de los 1.043 km de red, cerca de 23.000 toneladas de carga mensualmente. Así lo hizo saber la gerente de Proyectos Férreos de la ANI, Ana María Zambrano, quien, en trabajo coordinado con el Centro de Logística y Transporte, se propuso utilizar la red férrea para la movilización de carga de importación y/o exportación, teniendo en cuenta las actuales circunstancias de emergencia sanitaria. En la actualidad, a través del administrador de los corredores férreos a su cargo, la ANI tiene en operación el tramo Bogotá-Belencito, con una longitud de 273 kilómetros, que conecta a los departamentos de Boyacá y Cundinamarca con el interior del país. “La capacidad actual del sistema férreo se podría poner al servicio de esta emergencia sanitaria por la que atraviesa el país, para aumentar el transporte de carga, incluso, movilizar 23.000 toneladas de carga adicional mensual, con una frecuencia de 24 trenes al mes, utilizando 12 trenes en cada uno de los corredores activos”, aseguró Zambrano. Igualmente, está en pleno funcionamiento el corredor férreo La Dorada– Santa Marta, con una longitud de 770 kilómetros, que conecta el centro del país, especialmente, con los principales puertos del Caribe colombiano. Específicamente, la conectividad con los puertos de Barranquilla y Cartagena se ha dado de manera multimodal haciendo uso del río Magdalena hasta el Puerto de Capulco, en Gamarra (Cesar), y de ahí hasta La Dorada, por el modo férreo. “En el corredor férreo La Dorada–Chiriguaná, que logramos conectar con todos los puertos del Caribe, a través del tren y el río, desde septiembre de 2019 hasta la fecha, se han movilizado más de 44.000 toneladas de carga de importación desde los diferentes puertos hasta La Dorada”, destacó el presidente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez. Los tipos de carga que actualmente pueden ser movilizados por estos corredores son materias primas y productos terminados, ya sean de consumo masivo o alimenticios no refrigerados, que puedan ser llevados en contenedores, big bags o estibado; y materiales pesados como varilla, alambrón, palanquilla, estructuras metálicas, maquinaria y/o equipos como carga suelta. De esta forma, la Agencia Nacional de Infraestructura reitera su compromiso por el bienestar de colombianos y la conectividad del país. Y ha sido tal la dinámica de este modo de transporte que durante el aislamiento preventivo obligatorio los empresarios han buscado sus vagones para mover de forma efectiva productos como cementos, carbón, acero, café, productos cerámicos, entre otros bienes. Incluso, como lo explica la concesión férrea Fenoco, en medio de tiempos de pandemia han salido trenes desde el puerto de Santa Marta hasta La Dorada (Caldas) los cuales transportan insumos necesarios para las empresas del interior del país, e incluso, bienes de consumo. Cada embarque en esa zona portuaria ha implicado el cumplimiento de estrictos protocolos de bioseguridad. SE MUEVE MÁS CARGA Antes del comienzo del aislamiento obligatorio, la dinámica de los corredores férreos venía mostrando signos positivos por cuenta de un aumento notable de los volúmenes transportados derivado no solo del impulso que el Gobierno le ha dado a este modo, sino del voto de confianza de diferentes sectores de la economía en el tren. Las cifras que muestra la movilización de carga en tren durante 2020, a juicio de la ANI, son históricas y exhiben un buen panorama frente a 2019 y 2018. Por ejemplo, en el corredor férreo que comunica a La Dorada con Chiriguaná (en el Cesar), por el que se han movido contenedores, cemento, café y acero, se multiplicó por 10 la carga movilizada durante el primer trimestre de 2020 (en comparación con el mismo periodo de 2018). Entre enero y marzo el volumen movilizado de bienes llegó a 16.758 toneladas en el corredor La Dorada – Chiriguaná (en el mismo lapso de 2018 este fue de apenas 1.186 toneladas). Esta cantidad de carga desplazada se logró gracias a la implementación de una frecuencia semanal. Fuente: Ministerio de Transporte Imagen: Archivo Ministerio de Transporte Ver artículo original Volver a página de inicio]]>
