¿Nuevas medidas del Gobierno paralizarán el mercado de camiones? Aconauto advierte sobre el impacto en la renovación de flota

Tres medidas controvertidas que amenazan al sector

1. Creación de una tarifa adicional del 5 % sobre el valor comercial de los vehículos de cargaUno de los puntos que genera mayor rechazo en Aconauto es la introducción de una tarifa adicional del 5 % sobre el valor comercial de los vehículos de carga, antes de aplicar el IVA. Estos recursos se destinarían al Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico, lo cual, en teoría, busca apoyar la renovación de tecnología en el sector de transporte. Sin embargo, Quijano destaca que este aporte se traduce en un impuesto adicional que, sumado a los ya existentes, agudiza el impacto en el bolsillo de los compradores. “Esta medida representa un nuevo golpe fiscal para el sector y aleja a los consumidores finales de la posibilidad de adquirir vehículos nuevos,” señaló el ejecutivo.
2. Aportes al fondo estatal, con recursos de origen público y privadoOtro punto clave del proyecto es que los fondos recaudados a través de la tarifa del 5 % serían administrados por el Estado y requerirían también aportes adicionales del sector privado. Aconauto cuestiona la eficiencia de esta medida, argumentando que los recursos públicos son manejados de manera discrecional por el Gobierno de turno, lo que podría dar lugar a su uso ineficaz o politizado. La asociación recordó los problemas que ha experimentado el Fondo para la Estabilización de Precios de los Combustibles, que en el pasado se ha convertido en una carga para la economía nacional.
3. Tabla de equivalencias para la reposición de vehículos por Peso Bruto VehicularLa tercera medida en la mira de Aconauto es la implementación de una tabla de equivalencias para la reposición de camiones basada en el Peso Bruto Vehicular (PBV). Esta nueva reglamentación propone reemplazar vehículos antiguos por otros de similar capacidad de carga, regulando el acceso al mercado de vehículos de carga. Sin embargo, Quijano y Aconauto consideran que esta medida es inexacta y podría incentivar prácticas desleales, restringiendo la libertad de los consumidores para elegir y afectando el desarrollo del mercado de vehículos comerciales.

Consecuencias sobre el mercado de camiones y la economía

Para Aconauto, la aplicación de estas medidas podría detener la venta de camiones en Colombia, ralentizando la renovación de flotas en un momento en el que se requiere actualizar el parque vehicular del país. La renovación de vehículos de carga es esencial para la eficiencia logística y el crecimiento de sectores clave como el agrícola, el industrial y el de comercio. Sin una flota de transporte moderna, la competitividad de Colombia se vería en riesgo, limitando la capacidad del país para atender la demanda de transporte en sectores productivos estratégicos.

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La postura de Quijano y Aconauto es clara: la modificación propuesta al decreto afecta directamente la estabilidad económica y la capacidad de movilidad de la población. “Este gobierno pretende cada día volvernos más pobres, más inseguros al negociar con grupos al margen de la ley en condiciones desfavorables para el país y, también, reducir nuestra movilidad atacando con nuevos impuestos automóviles y camiones,” concluyó Quijano. La organización pide al Gobierno reconsiderar estas medidas y evaluar los efectos que podrían tener en el desarrollo del sector de transporte y en la economía del país en general.

En conclusión, Aconauto mantiene su posición crítica hacia el proyecto de modificación al Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte y llama a las autoridades a escuchar las voces de los actores del sector automotor para garantizar una reglamentación que impulse, en lugar de obstaculizar, el desarrollo del transporte en Colombia.

Fuente: Blu Radio