Puerto de Cartagena concentró el 51,2% de las exportaciones del país sudamericanoPuertos de la región Caribe de acuerdo con la Superintendencia de Transporte de Colombia, durante el primer trimestre del año, las zonas portuarias de la región Caribe registraron 37.783.486 toneladas en operaciones de comercio exterior, de las cuales unos 30.307.313 corresponden a exportaciones y los 7.476.173 restantes, a importaciones, cifras que permiten entrever la clara vocación exportadora que tiene esta zona, según consignó El Tiempo. Mientras que las cifras del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) de Colombia resaltan que el 51,2% de las exportaciones del país son movilizadas por el Puerto de Cartagena, una plataforma logística con un portafolio de servicios que incluyen los de tipo marítimo-portuario, de carga, logísticos y servicios a cruceros. Además, en 2018, este puerto cerró con 2,7 millones de contenedores movilizados, la carga de mayor volumen que transporta. “Somos un centro de conexiones estratégico para líneas navieras, brindamos servicios que facilitan el comercio, tanto de carga doméstica como en tránsito internacional. También prestamos servicios a carga en general, de vehículos, perecederos, carga especial y de proyectos”, afirmó el gerente del Grupo Puerto de Cartagena, Alfonso Salas. En ese sentido, el Puerto de Cartagena contempla dos terminales: uno en el barrio Manga y otro en Mamonal, con capacidades para recibir a los buques Neopanamax de hasta 14.000 TEUs y con tecnología e infraestructura que dan confiabilidad a sus operaciones. Otro caso es el Puerto de Santa Marta, terminal eminentemente de exportación de productos del agro colombiano, tales como banano y aceite de palma principalmente, aunque también resaltan envíos de uchuva, flores, aguacate (palta) y limón, con destino a Europa occidental y la costa Este de Estados Unidos con cinco servicios semanales. “Somos un puerto multipropósito que soporta su competitividad en el transporte de todo tipo de cargas. Operamos cargas líquidas, graneles sólidos, carbón, contenedores, vehículos, entre otros. Tenemos una amplia matriz de servicios portuarios”, detalló el presidente del Puerto de Santa Marta, Domingo Chinea. Puertos de Barranquilla Mientras que Barranquilla movilizó al término del año pasado 5,2 millones de toneladas, de las cuales una parte considerable correspondieron a graneles (maíz, trigo y soya) y graneles de uso industrial (fertilizantes y clínker). Precisamente, este puerto es el que más importa clínker, alcanzando las 900.000 toneladas. Asimismo, se descargan acero y sus derivados, así como cemento en ‘big bags’. “Movemos unos 170.000 TDU de contenedores al año en importación y exportación. Cabe resaltar que el año pasado movilizamos 1,3 toneladas de carbón coque”, señaló el presidente del Puerto de Barranquilla, René Puche. La “ubicación estratégica de la ciudad (entre la esquina del mar Caribe y el río Magdalena) hace que seamos un hub logístico por excelencia y nos convierte en un puerto bastante competitivo”, agregó. De acuerdo con el ejecutivo, un 60% de la carga que se importa en los terminales de Barranquilla, ya sea producto terminado o materia prima es utilizado para la producción en las industrias locales. En tanto que, las exportaciones que se efectúan por el terminal, un 50% de la carga se produce en Barranquilla. Asimismo en la ribera zona portuaria de Barranquilla, se emplaza la Sociedad Portuaria Palermo, la que moviliza unas dos y media toneladas al año, producto de la operación de granel y graneles de uso industrial, así como coque metalúrgico. De igual manera, destaca la importación de graneles para el sector de la construcción y los químicos, tales como clínker, yeso, fosfatos y sulfatos. “En lo que respecta a cargas generales, somos el puerto número uno en el país en movilización de acero y tubería; además, movilizamos ciertas cantidades de combustible, petróleo, aceite de palma para exportación e importación. Tenemos un porcentaje más pequeño de carga que se mueve en contenedores, pero el fuerte de Palermo son los graneles y la carga general”, aseveró el director comercial de Palermo Sociedad Portuaria, Raúl Pérez. Fuente: Mundo Marítimo Imagen: Archivo Mundo Marítimo Ver artículo original Volver a página de inicio]]>
