El proyecto vial Pacífico 1, una de las obras de infraestructura más importantes en Antioquia, ha generado una creciente preocupación entre los gremios empresariales y las comunidades locales debido al impacto que podría tener el cierre prolongado de esta carretera. Ante esta situación, diversas empresas de transporte han elevado su voz y solicitado a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) soluciones urgentes para evitar que tanto los habitantes como las operaciones comerciales sufran consecuencias graves durante el periodo de construcción.
La solicitud, presentada por los diferentes gremios, busca establecer una mesa de trabajo con la ANI, Invías, la Policía de Carreteras y el Ministerio de Transporte, en la que también participen la Gobernación de Antioquia y los grupos empresariales. El objetivo principal de esta mesa es discutir y resolver los problemas asociados al cierre de Pacífico 1 de una manera que no asfixie a las comunidades afectadas ni interrumpa la conectividad del departamento del Chocó.
En respuesta a estas preocupaciones, la ANI emitió un comunicado recordando que el pasado 18 de julio de 2024, durante una reunión en el Ministerio de Transporte, se establecieron compromisos clave. Uno de los principales acuerdos fue la necesidad de llevar a cabo mesas de trabajo adicionales con las comunidades locales para definir horarios y programar las obras pendientes, con el objetivo de minimizar el impacto en la movilidad regional.
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Las obras en cuestión están planificadas para un tramo crítico conocido como Las Areneras, que se extiende entre el peaje y el municipio de Amagá. Según las evaluaciones actuales, el cierre de esta sección de la carretera podría prolongarse durante 20 meses, con cortes de 10 horas al día. Este escenario ha generado alarma, ya que un cierre de tal magnitud podría colapsar la movilidad en esta subregión de Antioquia, afectando tanto a los residentes como a las operaciones comerciales.
El secretario de Infraestructura de Antioquia, Luis Horacio Gallón, se pronunció recientemente sobre la situación, proponiendo una solución alternativa que podría evitar el cierre total de la vía. La propuesta consiste en la construcción de un túnel de aproximadamente 200 metros de longitud, lo que permitiría que la movilidad no se vea interrumpida en ningún momento. Esta medida, según Gallón, sería crucial para garantizar que tanto las comunidades locales como las empresas que dependen de esta vía no se vean gravemente afectadas durante el proceso de construcción.
La posibilidad de un cierre prolongado de Pacífico 1 ha generado un debate intenso entre las partes interesadas. Por un lado, se reconoce la necesidad de llevar a cabo las obras para mejorar la infraestructura vial de la región. Sin embargo, también existe un consenso en que cualquier plan de cierre debe ser gestionado con extrema precaución para evitar un impacto negativo en la economía local y la vida diaria de los habitantes.
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El departamento del Chocó, que ya enfrenta desafíos significativos en términos de conectividad y desarrollo, podría verse especialmente perjudicado por un cierre prolongado de Pacífico 1. Esta carretera es una arteria vital que conecta a la región con el resto del país, y su cierre podría agravar las dificultades de acceso y movilidad, afectando tanto a la población como a las empresas que operan en la zona.
Por su parte, las empresas de transporte han subrayado que un cierre mal gestionado podría resultar en pérdidas económicas significativas, no solo para los negocios locales sino también para la economía regional en su conjunto. Además, la incertidumbre sobre los plazos y la programación de las obras ha generado preocupación entre los transportistas, que temen que los retrasos y los cortes prolongados afecten su capacidad para cumplir con los compromisos comerciales.
Fuente: RCN Radio
