El Gobierno Nacional avanzará en el retiro de los subsidios al diésel y al carbón, manteniendo un trato diferencial para el transporte de carga, confirmó el presidente Gustavo Petro a través de su cuenta oficial en la red social X.
El anuncio se dio tras la expedición de una resolución del Ministerio de Minas y Energía que redujo en $500 el precio del galón de gasolina en las principales ciudades del país, mientras que el valor del diésel se mantuvo sin cambios. Según analistas del sector, esta diferencia responde a la necesidad de proteger la estructura de costos del transporte de carga.
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De acuerdo con estimaciones del mercado, el precio interno del diésel se encuentra aproximadamente $2.400 por galón por debajo del valor internacional, lo que implica que la gasolina continúa absorbiendo parte del subsidio de este combustible.
En Colombia, el parque automotor supera los 20 millones de vehículos, de los cuales más de 432.000 corresponden al transporte de carga. De ese total, el 86 % opera con diésel y presenta una edad promedio de 22,8 años, según cifras de Fedetranscarga.
La decisión de no trasladar de inmediato el ajuste del diésel a los vehículos de carga obedece al peso que tiene el combustible dentro de los costos del sector. Un informe reciente de Colfecar señala que el 35,25 % de los costos operativos del transporte de carga corresponde al consumo de combustible, seguido por salarios y prestaciones (16,91 %), costos de capital (14,37 %), peajes (11,57 %) y otros rubros como llantas, seguros y mantenimiento.
Para expertos en el sector energético, el ajuste en los precios busca aliviar la presión fiscal. “Con esta reducción, el valor del combustible se ubica cerca de los $3.000 por galón, aún por encima del precio internacional, lo que permite generar un ahorro en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc), destinado a financiar el subsidio al diésel, estimado en cerca de $1.000 por galón”, explicó Sergio Cabrales, profesor de la Universidad de los Andes.
Pese a los ajustes anunciados, el precio del diésel continúa por debajo de los niveles internacionales, lo que mantiene vigente el debate sobre la sostenibilidad de los subsidios y su impacto en las finanzas públicas.
