Las cifras de seguridad vial en Colombia han sido objeto de escrutinio durante años, con resultados que varían significativamente de una región a otra. Sin embargo, los datos preliminares de 2024 parecen ofrecer un rayo de esperanza, con una tendencia general a la baja en las muertes viales a nivel nacional. A pesar de este progreso, las disparidades regionales persisten, y Bogotá se encuentra en una posición particularmente compleja. La capital ha registrado un incremento en las fatalidades viales durante los primeros meses de 2024, seguido de una notable reducción en junio y julio. Aun así, la ciudad sigue lejos de alcanzar las ambiciosas metas establecidas en el plan distrital de desarrollo y el plan global del decenio de acción en seguridad vial.
El estado actual de la Seguridad Vial en Bogotá
En 2023, las cifras de muertes viales en Bogotá ya estaban en aumento, un fenómeno que se ha repetido en los primeros meses de 2024. Sin embargo, algo cambió a partir de junio, cuando la ciudad comenzó a experimentar una reducción significativa en estas cifras. A pesar de esta mejora, el número acumulado de muertes en 2024 sigue siendo superior al de los mismos meses en 2023, lo que sugiere que, aunque se han dado pasos en la dirección correcta, aún queda mucho por hacer.
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Uno de los factores clave detrás de esta reducción es el esfuerzo concertado de la Secretaría de Movilidad, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV). Estas entidades han implementado una serie de medidas destinadas a mejorar la seguridad en las vías de la ciudad, con un enfoque particular en el mantenimiento vial, la señalización y el control de velocidad.
Mantenimiento vial
El mantenimiento vial es una de las áreas donde Bogotá ha redoblado esfuerzos en 2024. Según informes de la alcaldía, durante los primeros cinco meses del año, se intervinieron 691.886 metros cuadrados de vías, de los cuales el 64 % fueron gestionados por el IDU y el 36 % por la UMV. Esta labor es crucial, ya que menos huecos en las vías se traduce en menos riesgos, especialmente para los motociclistas, quienes representan una parte significativa de las víctimas de accidentes viales.
Álvaro Sandoval, de la UMV, ha señalado que aunque estos esfuerzos son un paso en la dirección correcta, la ciudad aún enfrenta un retraso considerable en el mantenimiento vial. Según sus estimaciones, Bogotá necesitaría al menos 12 años para ponerse al día si se mantienen los niveles actuales de intervención. Esto subraya la necesidad de una armonización presupuestal que permita a la ciudad continuar con estas obras vitales en los próximos años.
Señalización y control
Otro pilar fundamental en la estrategia de Bogotá para reducir las muertes viales ha sido la mejora en la señalización y el aumento de los controles de velocidad y consumo de alcohol. La Secretaría de Movilidad ha priorizado la visibilidad de los límites de velocidad y las advertencias de cámaras de fotodetección, lo que ha tenido un impacto positivo en los puntos críticos de la ciudad.
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La presencia de la Policía Nacional y los nuevos agentes civiles en los puntos de control también ha jugado un papel crucial. Estos esfuerzos han sido particularmente efectivos durante la noche y los fines de semana, momentos en los que los accidentes viales tienden a ser más frecuentes. No obstante, la escasez de personal sigue siendo un desafío, lo que hace necesario planificar y ejecutar estos controles de manera estratégica.
El futuro de la Seguridad Vial en Bogotá
A pesar de los avances logrados en los últimos meses, Bogotá aún enfrenta un camino difícil para alcanzar las metas establecidas en el plan distrital de desarrollo y el plan global del decenio de acción en seguridad vial. El alcalde ha reiterado su compromiso con este tema, y ha subrayado la importancia de continuar con las medidas que han mostrado resultados.
Entre las iniciativas más controvertidas, pero potencialmente más efectivas, se encuentra la instalación de más cámaras de fotodetección. Según los expertos, estas cámaras podrían contribuir a una reducción de hasta el 40 % en las muertes viales si se colocan de manera estratégica. Esta medida, aunque impopular entre algunos sectores, podría ser crucial para cumplir con las metas de reducción de fatalidades.
Fuente: La Silla Vacia
