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¿Cómo el Puerto de Chancay en Perú redefine la competitividad de los puertos colombianos?

2 días antes
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La inauguración del Puerto de Chancay en Perú, presidida personalmente por Xi Jinping, ha puesto bajo los reflectores la dinámica portuaria en América Latina. Este megaproyecto, el más grande de la región, promete transformar el comercio marítimo y pone en perspectiva el rol de los puertos colombianos en el escenario internacional. ¿Estamos preparados para este nuevo desafío?

La fuerza de los puertos colombianos

Colombia cuenta con 10 zonas portuarias estratégicas, ocho en la región Caribe y dos en el Pacífico, además de los puertos en el río Magdalena y Barrancabermeja. Según la Superintendencia de Puertos y Transporte, en 2023 estas zonas movilizaron 175,9 millones de toneladas, con el Caribe liderando el movimiento con 153,3 millones de toneladas, lo que equivale a un impresionante 87,2% del total nacional.

El puerto de Cartagena se mantiene como el más dinámico del país, movilizando 47,1 millones de toneladas en 2023 (26,8% del total). Le siguen Ciénaga, con 30,8 millones de toneladas (17,5%), y el Golfo de Morrosquillo con 27,2 millones de toneladas (15,5%). Buenaventura, principal puerto del Pacífico, transportó 18,9 millones de toneladas, representando el 10,8% de la carga total, una cifra significativa, pero que palidece frente a la región Caribe.

En contraste, las zonas portuarias de San Andrés y Tumaco registran los volúmenes más bajos, con 325.000 y 611.000 toneladas respectivamente, mientras que el río Magdalena y Barrancabermeja suman apenas un 1% del movimiento total.

Un balance prometedor

En el primer semestre de 2024, los puertos colombianos movieron 90,4 millones de toneladas, un aumento del 4,4% frente al mismo periodo del año anterior. El Caribe sigue marcando el paso, con 80 millones de toneladas y una participación del 88,4%. Cartagena consolidó su liderazgo con 24,6 millones de toneladas movilizadas, seguido por Ciénaga con 17,5 millones.

En el Pacífico, Buenaventura lideró con 9,29 millones de toneladas, muy por encima de Tumaco, que solo movilizó 6.115 toneladas.

El comercio internacional continúa siendo el motor de los puertos colombianos, representando el 80,8% del tráfico total (52,7% exportaciones y 20,3% importaciones), mientras que el transbordo alcanzó un 12,26%.

El desafío del Puerto de Chancay

El Puerto de Chancay, con capacidad para recibir megabuques y conectar directamente con los mercados asiáticos, supone una amenaza para el liderazgo regional de Colombia. A medida que este proyecto transforma las dinámicas comerciales del Pacífico, se vuelve crucial que los puertos colombianos, especialmente Buenaventura, mejoren su infraestructura y optimicen sus operaciones.

Colombia tiene una ventaja geográfica estratégica y la experiencia de megaproyectos como el puerto de Cartagena. Sin embargo, competir con un puerto como Chancay requerirá inversiones significativas, alianzas internacionales y una visión de largo plazo que integre a las comunidades y refuerce la competitividad del país en el comercio marítimo global.

El escenario está claro: si Colombia no responde con agilidad, podría quedarse rezagada en una de las industrias más cruciales para su desarrollo económico.

Fuente: LR