Se cumplió el plazo que entregó el alcalde de Bogotá y hay gran interés para conocer las respuestas de los estudios realizados
Desde la campaña para ganar las elecciones a la Alcaldía de Bogotá, Carlos Fernando Galán indicó que iba a plantear una nueva forma de controlar el pesado y complicado tráfico que hay en las calles bogotanas, sobre todo, en las vías principales y que atraviesan la extensa geografía capitalina. Sin embargo, ya empezó el cuarto mes del año 2024 y de administración del mandatario, sin tener respuesta de los estudios y propuestas que se anunciaron.
En febrero pasado, Galán se refirió a lo que va a pasar con el Pico y Placa en su administración en una entrevista con el diario El Tiempo: “Vamos a desescalar esas medidas, no eliminarlas por completo, para garantizar que la ciudad vuelva a la normalidad”, pero el anuncio más importante fue que en marzo finalizaría el trabajo de análisis y en abril ya estaría la respuesta:
La Secretaría de Movilidad está haciendo un estudio que va a durar el primer trimestre para tomar una medida, eventualmente, de modificación. Lo que he pedido es que hagan una revisión de cómo está funcionando, qué alternativas, en términos de cambio de horario, podría llevar a mejorar la movilidad sin afectar la economía. A finales de marzo tendremos el estudio
En la misma entrevista, debido a la idea que había planteado Carlos Fernando Galán en su campaña, le preguntaron sobre el Pico y Placa zonal o sectorial, teniendo en cuenta que la ciudad es muy grande y las restricciones tienen un impacto real en vías puntuales y no en los barrios, periferia y calles de menor tráfico. Pues la respuesta del alcalde abrió esa puerta.
Pero no se comprometió, ya que las problemáticas de lo que ocurre en Bogotá van más allá de sectorizar la restricción de tránsito de vehículos, también hay aspectos ambientales y económicos que se afectarían:
Pero con el pasar de los días, se ha confirmado que hay 2 opciones que se estarían evaluando para que los que quienes tienen vehículo particular y pagan impuestos anuales por usarlo, pero están limitados casi la mitad de los días de todo el año:
- No Pico y Placa para carro compartido:
Implica que los carros, camionetas y vehículos particulares que transporten a 3 o más personas (sin exceder su capacidad y las leyes de tránsito) sean eximidos de la medida de Pico y Placa. Entendiendo que este transporte sirve para ir al trabajo, a sitos de estudio o para actividades diarias.
- Pico y Placa por zonas y en vías principales
Aunque parezca complicado, en una ciudad de más de 8 millones de habitantes y una extensión territorial que ha sumado más territorios en los extremos por las migraciones, el planteamiento es aplicar un Pico y Placa sectorizado. Pero para aplicar esta propuesta se necesita una inversión bastante grande en tecnología, además de segmentar de buena forma las zonas de la capital colombiana.
¿Cómo funciona el Pico y Placa en Bogotá?
Desde la administración de Claudia López se viene implementando la restricción de lunes a viernes entre 6:00 a. m. y 9:00 p. m. (con excepción de los festivos). Los días impares pueden circular vehículos particulares con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5, mientras que para los días pares se permite la movilidad de las placas finalizadas en 6, 7, 8, 9, y 0.
Además, en algunas situaciones excepcionales o emergencias, como ha sido la crisis en la calidad del aire por incendios forestales y contaminación de varias fuentes, se ha aplicado Pico y Placa especial en algunos sábados. También hay restricciones por placas cuando hay regreso de vacaciones y ‘puentes festivos’.
Se ha implementado una medida para quedar exento del Pico y Placa llamado ‘Pico y placa Solidario’, que implica pagar una cantidad de dinero especial por día, semana, mes u varios meses. Así no tendrá problemas en sacar su medio de transporte particular en cualquier día de la semana.
Fuente: marca.com
Imagen: Infobae
