La primera línea del Metro de Bogotá empieza a marcar cambios en la planeación urbana de la capital incluso antes de entrar en operación. El alcalde Carlos Fernando Galán firmó el Decreto 229 de 2026, una medida que convierte el proyecto en un eje de transformación del espacio público y del desarrollo urbano alrededor del sistema de transporte.
La iniciativa pone en marcha las denominadas Ondas Metropolitanas, una estrategia diseñada para fortalecer la integración entre movilidad y entorno urbano mediante la creación de espacios peatonales, conexiones sostenibles y nuevos modelos de ocupación del territorio.
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Como parte de la medida quedaron delimitadas 13 Áreas de Integración Multimodal (AIM), acompañadas de sus respectivos Proyectos de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible. Estas zonas estarán ubicadas en las estaciones 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15 y 16 de la Línea 1 del Metro.
La Empresa Metro de Bogotá, junto con la Secretaría Distrital de Planeación, lideró la estructuración del instrumento urbanístico que tendrá una vigencia de 20 años y contempla la adopción de 26 planos para establecer las áreas de intervención y permitir el desarrollo de las acciones previstas.
El objetivo es reorganizar el crecimiento urbano para que el transporte público se convierta en el eje de nuevas dinámicas de movilidad y desarrollo. Entre los cambios previstos se encuentran la construcción de andenes más seguros, ampliación de infraestructura para bicicletas, integración entre distintos sistemas de transporte masivo y el impulso a proyectos de vivienda y servicios cercanos a las estaciones.
La estrategia busca reducir las distancias cotidianas, disminuir la dependencia del vehículo particular y fortalecer el uso del Metro y de TransMilenio como alternativas principales de desplazamiento.
Desde la gerencia del Metro de Bogotá, Leonidas Narváez señaló que esta apuesta abre la puerta a consolidar un modelo de desarrollo orientado al transporte sostenible, bajo el concepto de una ciudad organizada a cinco minutos de la infraestructura del Metro.
Dentro del modelo también se plantea la apertura de nuevas conexiones viales, la combinación de diferentes usos urbanos y la incorporación de proyectos residenciales y servicios complementarios que permitan consolidar entornos más cercanos y funcionales.
Por su parte, la Alcaldía explicó que las Áreas de Integración Multimodal se establecen alrededor de estaciones y portales de sistemas de alta capacidad y que cada Onda Metropolitana se concentra en sectores con potencial de renovación urbana, incluyendo predios estratégicos frente a corredores de transporte o terrenos destinados a infraestructura.
El decreto además incorpora incentivos urbanísticos para desarrollos que integren manzanas completas y habilita el trámite directo de licencias de construcción ante las Curadurías Urbanas. Los proyectos inmobiliarios que participen deberán realizar aportes al operador para contribuir al desarrollo urbano asociado al Metro.
La secretaria Distrital de Planeación, Ursula Ablanque, aseguró que esta iniciativa busca consolidar una ciudad más cercana, donde el transporte público funcione como punto de partida para crear barrios con mayores oportunidades, servicios, espacio público y mejores condiciones de calidad de vida.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: redmas
