La Línea 2 del Metro de Bogotá dejó atrás la incertidumbre y vuelve a posicionarse como uno de los proyectos de movilidad más relevantes del país, tras confirmarse el interés de inversionistas internacionales y la reactivación del proceso de licitación.
Luego de que la convocatoria quedara desierta a inicios de año, el panorama cambió con la llegada de nuevos actores. Un grupo de inversionistas extranjeros, principalmente de origen chino, manifestó su intención de participar en la construcción y operación del corredor que conectará Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.
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El anuncio cobró fuerza durante un encuentro diplomático en la capital, donde representantes empresariales, entidades financieras internacionales y delegaciones oficiales conocieron los detalles del proyecto. En este espacio se ratificó que la estructura financiera está completamente respaldada, lo que reduce la incertidumbre que anteriormente había frenado a posibles oferentes.
Cronograma definido para adjudicación y obras
De acuerdo con el calendario proyectado, la administración distrital reabrirá la licitación internacional en 2026 y prevé adjudicar el contrato en enero de 2027. Bajo este escenario, las obras civiles iniciarían ese mismo año, una vez se complete el cierre financiero y se formalice la concesión.
Si no se presentan nuevos contratiempos, los primeros frentes de obra comenzarían a operar en sectores como Chapinero, Engativá y Suba en un plazo cercano a un año, marcando el arranque de la segunda fase estructural del sistema metro en la ciudad.
Empresas chinas lideran el interés inversionista
El mayor interés proviene de compañías chinas con amplia experiencia en infraestructura ferroviaria urbana. Voceros del sector empresarial confirmaron que varios consorcios analizan los requisitos técnicos y financieros para participar en la futura licitación.
Estas firmas no solo aportarían capital, sino también conocimiento en la ejecución de sistemas subterráneos, trenes automatizados y redes de alta capacidad, características fundamentales para esta línea, que será mayoritariamente subterránea y completamente eléctrica.
Adicionalmente, el proyecto cuenta con el respaldo de organismos multilaterales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Mundial, que ya validaron su esquema de financiación.
Razones del retraso en el proceso
La suspensión del proceso en enero se produjo luego de que, pese a la precalificación de tres consorcios, ninguno presentara propuesta final. Esto obligó al Distrito a replantear las condiciones del contrato.
Factores globales como el aumento de tasas de interés, la alta carga de inversiones en curso y la cautela del sector constructor incidieron en la falta de ofertas. Con un entorno más claro y garantías financieras consolidadas, el interés empresarial se ha reactivado.
Características de la futura Línea 2
El trazado tendrá una longitud aproximada de 15,5 kilómetros y contará con 11 estaciones, de las cuales 10 serán subterráneas y una elevada. Su recorrido iniciará en la Calle 72, donde se integrará con la Línea 1, y avanzará hacia el occidente hasta Suba, donde se ubicará el patio-taller.
Los trenes serán automáticos, sin conductor, y operarán con energía eléctrica. Se estima que podrán movilizar hasta 76.000 pasajeros por hora en cada sentido durante horas pico, reduciendo significativamente los tiempos de desplazamiento: trayectos que actualmente superan una hora podrían realizarse en cerca de 20 minutos.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
