La propuesta de crear un carril exclusivo para motos no fue bien recibida ni por expertos ni por motociclistas. Los primeros consideran que no es solución a la accidentalidad, y los segundos, porque, para la mayoría, lo suyo es ir por todos lados para “agilizar” sus desplazamientos.
El Plan de Ordenamiento Territorial, POT, en fase de estudio por el Concejo de Medellín, busca realizar una prueba piloto para definir si se crean o no carriles exclusivos para motos.
Jaime Jiménez, miembro de Motociclistas Asociados de Colombia, cree que aumentaría la inseguridad, “hay personas que no respetan nada, se adelantan en lugares inapropiados. Si hay un evento de una moto en un carril exclusivo, se pueden accidentar otros 10 o 15 por arrume como ocurre en el ciclismo”.
Jiménez aseveró que la malla vial, la distribución de las vías, y los carriles, no permiten esos cambios. El carril izquierdo sería inapropiado ya que se usa para adelantar; el intermedio es riesgoso y en el derecho tampoco, pues se recogen y descienden pasajeros.
Iván Sarmiento, experto en movilidad, explicó que “un solo carril no va resolver los problemas que hay con las motos en la ciudad. Aumentaría la congestión pues se reducirían carriles para otros vehículos. Crecería la inseguridad vial”, agregó el docente.
Más seguridad
Raúl Tamayo Gaviria, exsecretario de tránsito, indicó que “me encantaría la idea. Las motos deberían estar separadas de los vehículos, para seguridad de ellos y conductores de carro”.
Tamayo Gaviria apuntó que, las motocicletas, con ese zigzagueo, son un caos. En un solo carril serían más ordenadas. A los motociclistas se les podría exigir más cumplimiento de las normas, “ya que se las pasan por la galleta”.
Mauricio Flórez, líder de la Veeduría Ciudadana, dijo “yo la veo con buenos ojos, muchos le tienen miedo y es por desconocimiento. Las motos tienen una forma de desplazarse en las vías diferente a los carros y en un mismo carril esta peligra. Se necesita pedagogía antes de implementarla”.
Diego Hernán Montoya, gerente de Tax Coopebombas, acotó que “son paños de agua tibia para los problemas existentes. Además, no se han hecho estudios técnicos que entreguen información ni resultados. No sabemos qué tipo de motos circularían por ellos.”
En Medellín se registra un muerto diario en accidentes de tránsito donde esté involucrada una moto. Este dato llevó a la Administración a buscar medidas para cambiar esta realidad. Además, su número crece, pues se venden 90.000 motos al año en Antioquia.
Juan Camilo Restrepo, asesor de Planeación Municipal, explicó que el POT propone una prueba piloto y si hay menos accidentes se analizaría la posibilidad de crear un carril exclusivo. “Después de aprobado el POT se definirá en el Plan Integral Maestro de Movilidad, cómo funcionaría el carril exclusivo para motos, fecha, sitios, duración y en qué lado de la vía”, puntualizó.
Fuente: El Colombiano
Fotografía: Publimotos
