Accionistas firmarán acuerdo vinculante. El proyecto debió comenzar obras en el 2018
Puerto Antioquia. Después de varios meses de dilaciones se volvió a reactivar la construcción de Puerto Antioquia, en el Urabá antioquieño, tras el anuncio de del Gobierno Nacional a través de la Vicepresidente de la República, Marta Lucía Ramírez, y la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, de la firma del contrato de concesión entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Sociedad Puerto Bahía Colombia de Urabá – Puerto Antioquia.
Ubicado en el corregimiento Nueva Colonia, en Turbo, este proyecto promete convertirse en una de las principales terminales multipropósito con la movilización de 6,6 millones de toneladas de carga al año.
“El cumplimiento de los trámites requeridos, nos permite como Gobierno otorgar esta concesión portuaria que le apuesta al emprendimiento, la competitividad y la equidad. En el Gobierno del Presidente Iván Duque estamos comprometidos con el desarrollo de infraestructura de alto impacto, dándole todas las garantías a los inversionistas con legalidad y transparencia”, aseguró la vicepresidente Ramírez.
La concesión otorgada por la ANI es de 30 años de duración, tiempo en el que el terminal portuario podrá atender buques portacontenedores de hasta 366 metros de eslora y 14.000 TEUS (1 Teus = un contenedor de 20 pies), con una profundidad de 14,5 metros.
De acuerdo con la información entregada por la ANI, Puerto Antioquia proyectó un plan de inversiones de 300 millones de dólares para construir un muelle de cinco posiciones de atraque, un viaducto de doble calzada para el tránsito de tractocamiones entre la plataforma y el puerto en tierra, que permita la fluidez de hasta ocho tractocamulas.
Se espera que las obras comiencen después del segundo semestre del 2019.
Foto:
Cortesía ANI
Se espera que las obras comiencen después del segundo semestre del 2019.
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Se espera que las obras comiencen después del segundo semestre del 2019.
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Se espera que las obras comiencen después del segundo semestre del 2019.
Por su parte, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, expresó que la construcción, operación y mantenimiento beneficiará especialmente el comercio internacional.
“Puerto Antioquia nos va a permitir mejorar las capacidades logísticas de la industria bananera para su exportación y también apalancará otras operaciones, lo cual traerá desarrollo integral y oportunidades de empleo directo para su zona de influencia. Estimamos generar 1.800 empleos en la etapa de construcción, mientras que para su operación se puedan vincular cerca de 1.000 personas”, aseguró la funcionaria.
Este puerto, que se especializará en carga general y de contenedores donde se manejarán vehículos y productos como cereales, plátano y banano entre otros, cuenta con una ubicación estratégica pues se conectará con las vías de cuarta generación (4G) Autopista Mar 1 y Autopista Mar 2, que prometen dejar a Medellín y Urabá a 4 horas y media de distancia.
Para el Gobierno Nacional, este puerto se suma a las terminales portuarias del Caribe Colombiano y se convertirá en el más cercano a los departamentos de Antioquia, Cundinamarca y el Eje cafetero, “los cuales unidos generan el 70 por ciento del PIB del país”.
Puerto Antioquia se convertirá en el más cercano a los departamentos de Antioquia, Cundinamarca y el Eje cafetero, que unidos generan el 70% del PIB del país
Sobre los socios, la firma Colombiana PIO SAS (Puertos, Inversiones y Obras SAS) estará a cargo de su desarrollo en asocio con la Naviera Francesa CMA CGM S.A.
También hace parte el sector bananero regional y la gobernación de Antioquia.
La obra civil será desarrollada por un consorcio integrado por Eiffage Infraestructuras de Francia y Termotecnica Coindustrial de Colombia.Se espera que en la mañana de este jueves 21 de marzo se firme el acuerdo vinculante de accionistas de Puerto Antioquia.
ANInfraestructura
?@ANI_Colombia
¿#SabíasQue Puerto Antioquia quedará ubicado sobre la Costa Atlántica colombiana, a orillas del Río León en el municipio de Turbo, estará conectado con los proyectos viales Mar 1 y Mar 2, y se especializará en carga general y de contenedores? #PuertosParaElProgreso
Problemas del proyecto
A finales de febrero, el gobernador de Antioquia, Luis Pérez, informó sobre una serie de dificultades que hizo que la obra no comenzara en octubre del 2018, sino que se aplazara por lo menos para octubre de este año.
De acuerdo con el mandatario departamental, además de una demora por parte de la ANI para firmar el contrato de concesión, hubo una falta de acuerdo entre los empresarios bananeros y los promotores del proyecto en precios de embarque y cierre financiero del proyecto.
“La diferencia entre los socios privados no ha permitido llevar la solicitud de crédito a los bancos prestamistas que son KFW de Alemania, OPIC de Estados Unidos, Davivienda y FDN”, expresó el mandatario en su momento.
Fuente: El Tiempo
Imagen: Archivo El Tiempo
