En esta zona del Suroeste antioqueño pedían respuestas ante constantes afectaciones por derrumbes
El mandatario departamental explicó que se concretó, con el Gobierno Nacional, la inversión de recursos para vías alternas y soluciones permanentes en este sector. La primera medida es el aporte de la Nación de 10.000 millones de pesos para pavimentar la vía Camilo C – Bolombolo. Asimismo, se destinaron 1.000 millones de pesos más para los diseños del nuevo puente del corregimiento Bolombolo. “En el Suroeste hay un descontento natural porque los que venían construyendo la doble calzada tuvieron un derrumbe gigante y eso tiene incomunicados a los municipios”, añadió Pérez. También afirmó que el Gobierno buscará recursos por 50.000 millones de pesos para construir un nuevo puente en Bolombolo, que cruza el río Cauca.
También se dispuso de la institucionalización de un Puesto de Mando Unificado, que sesionará cada 15 días y que será presidido por Pérez y el viceministro de Infraestructura, Manuel Felipe Gutiérrez, para hacer seguimiento y control al avance de los trabajos emprendidos en la solución de esta problemática. El gobernador también destacó el avance en el proceso de licitación y puesta en marcha de la pavimentación de la vía Amagá – Angelópolis, obra en la que la Gobernación invierte 25.000 millones de pesos y que se constituirá en otra alternativa de circulación y transporte de la producción agrícola de la región del Suroeste. Esta noticia llegó luego de que comerciantes, dirigentes, transportadores y habitantes de la zona declararan su descontento con incumplimientos como la falta de respuesta de parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Gobernacio?n de Antioquia sobre el mejoramiento de la vi?a de Venecia; así como sobre la repotenciacio?n del puente de Bolombolo, que permita el tra?nsito de todo tipo de vehi?culos. Los afectados también se quejan del poco avance de las obras en el sector Sinifana? “que faciliten la apertura de la vi?a tradicional; por el contrario, todo apunta a sen?alar que el estado de este carreteable es peor porque se han presentado deslizamientos en otros sitios”. De igual forma, aunque hubo declaratoria de Calamidad Pública el pasado 19 de agosto, por el estado de la Troncal del Cafe?, para la comunidad no hay un plan de accio?n establecido para disminuir el impacto econo?mico en la produccio?n cafetera y en el comercio de la regio?n y la única solución ha sido la disminución del 50 por ciento en el costo del peaje.
