En mayo de 2024, el sector del transporte de carga en Colombia mostró señales mixtas de crecimiento y desafío. Según los datos recientes de la Bitácora Económica de Transporte de Carga publicada por Colfecar, se movilizaron más de 11,9 millones de toneladas, un aumento del 4,9% en comparación con el mismo período del año anterior. No obstante, la variación mensual de la carga transportada disminuyó un 4,85%, lo que subraya las fluctuaciones inherentes en el sector.
El informe detalla que en abril de 2024, la mercancía más movilizada fue el maíz, con 594.237 toneladas, seguido de productos varios con 474.900 toneladas y cementos y morteros con 395.870 toneladas. Es notable que, aunque el cemento y los morteros registraron una caída en comparación con el año anterior, la cifra sigue siendo significativa, destacando la importancia continua de estos materiales en la infraestructura nacional.
En el ámbito de la carga líquida, los líquidos inflamables lideraron con 365 millones de galones, seguidos por los líquidos inflamables Clase-3 con 67,2 millones de galones. Sin embargo, ambas categorías mostraron una disminución frente al mes anterior, lo cual podría estar relacionado con cambios en la demanda y la producción industrial.
El reporte de carga refrigerada de Colombia, elaborado por el Puerto de Cartagena, indicó una contracción del 12% en el período de enero a agosto de 2023 en comparación con el año anterior. Este descenso se debe a una disminución del 20% en las importaciones y del 6% en las exportaciones. En abril de 2024, se transportaron 186.579 toneladas de carga refrigerada, con la carne y los despojos comestibles de aves siendo los más transportados.
Mayo de 2024 también vio un aumento en el número de viajes de transporte de carga, con más de 1 millón de viajes realizados, lo que representa un incremento del 15,2% en comparación con el mismo período del año anterior. A pesar de esta cifra positiva, hubo una disminución del 3,68% respecto al mes anterior, lo que indica una posible estabilización o fluctuación temporal en la demanda de transporte.
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El informe de Colfecar destacó que la venta de vehículos nuevos para carros particulares disminuyó un 5,5% en mayo, con Toyota, Kia y Renault siendo las marcas más vendidas. Por otro lado, las matrículas de vehículos de carga presentaron una disminución significativa del 14,8%, y los vehículos comerciales de carga mostraron una reducción aún mayor del 39,1%.
En términos de regiones, Cundinamarca y Antioquia lideraron la lista con el mayor número de matrículas vendidas, aunque ambos departamentos registraron variaciones anuales negativas del 16,0% y 5,4% respectivamente. Entre enero y mayo de 2024, se vendieron un total de 3.639 vehículos nuevos de carga, lo que representa 1.628 vehículos menos que el mismo período del año anterior.
El sector del transporte y la logística, intensivo en capital humano, ha enfrentado varios desafíos, especialmente en términos de costos laborales. La Federación indicó que los ajustes salariales en los últimos tres años han sido de aproximadamente el 43%. Actualmente, el salario mínimo es de $1.462.000; sin embargo, los costos totales de contratación superan considerablemente esta cifra debido a la inclusión de seguridad social, aportes parafiscales y prestaciones sociales, elevando el costo neto a aproximadamente $2.553.739.
Este contexto de altos costos salariales y no salariales, junto con la falta de incentivos para la reactivación económica, está obstaculizando la creación de nuevos empleos y complicando la retención de los empleados actuales. La incertidumbre laboral se agrava con la posibilidad de una reforma laboral en el Congreso que podría incrementar los costos hasta en un 35%, además de seis proyectos de decreto por parte del Ministerio de Trabajo que podrían cambiar las reglas del juego para el sector privado.
El sector del transporte de carga en Colombia enfrenta un panorama complejo. Aunque se han registrado incrementos en la movilización de mercancías y el número de viajes, las fluctuaciones mensuales, la disminución en la venta y matriculación de vehículos de carga y los desafíos laborales presentan obstáculos significativos. La necesidad de un enfoque integral que considere tanto la eficiencia operativa como el bienestar laboral es crucial para asegurar el crecimiento sostenido del sector.
La reactivación económica y la estabilización del sector dependerán en gran medida de las políticas gubernamentales y de la capacidad de adaptación de las empresas a un entorno cambiante. Con los ajustes necesarios y el apoyo adecuado, el transporte de carga puede seguir siendo un pilar fundamental para el desarrollo económico de Colombia, garantizando no solo la continuidad de las operaciones, sino también la creación de empleo y la mejora de la infraestructura nacional.
El informe de Colfecar pone de relieve tanto los logros como los desafíos actuales del sector del transporte de carga en Colombia. A medida que el país avanza, será esencial abordar estos problemas con soluciones innovadoras y políticas efectivas para asegurar un futuro próspero y sostenible para el transporte de carga y la logística en general.
Fuente: Nuevo Siglo
