El presidente Gustavo Petro expresó en Quibdó su inconformidad por la falta de respaldo del Ministerio de Transporte al proyecto del tren interoceánico, una iniciativa que busca conectar los océanos Pacífico y Atlántico a través del departamento del Chocó y que requeriría inversiones cercanas a los $60 billones en su primera fase.
Durante un acto público en la capital chocoana, el mandatario manifestó su preocupación por el limitado avance institucional de la propuesta ferroviaria, que pretende convertir a Colombia en un corredor estratégico para el comercio internacional y ofrecer una alternativa logística al Canal de Panamá.
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En su intervención, Petro cuestionó directamente la ausencia de acompañamiento por parte de la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, en la promoción del proyecto. Según el presidente, la iniciativa contempla inicialmente un ferrocarril de cerca de 120 kilómetros que conectaría Bahía Cupica con Riosucio, permitiendo el acceso a un puerto en el Urabá chocoano.
El jefe de Estado reiteró que la idea busca replicar un esquema similar al desarrollado en Panamá, donde el transporte ferroviario complementa el tránsito interoceánico de mercancías. Además, señaló que el proyecto incluiría la instalación de infraestructura tecnológica, como redes de fibra óptica, a lo largo del corredor logístico.
De acuerdo con información revelada por el medio Valora Analitik, la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (Upit) ya concluyó los primeros análisis de prefactibilidad de la iniciativa. El diseño preliminar plantea la construcción de un ferrocarril de aproximadamente 270 kilómetros, acompañado de dos grandes terminales portuarias: una en la costa Pacífica y otra en el Caribe.
Los estudios técnicos estiman que la inversión total para desarrollar la infraestructura podría alcanzar los $54,6 billones. Este cálculo incluye obras en zonas estratégicas del Darién y áreas cercanas al Parque Nacional Natural Los Katíos, lo que implica importantes retos ambientales y sociales.
El futuro del tren interoceánico aún permanece abierto. La continuidad del proyecto dependerá de la culminación de los estudios técnicos, de la disponibilidad de recursos financieros y de la decisión que adopte el próximo gobierno frente a una de las propuestas de infraestructura más ambiciosas planteadas en el país en los últimos años.
Estudios técnicos avanzan con horizonte en 2026
Según información de la Upit, los estudios que determinarán la viabilidad del tren interoceánico podrían finalizar durante el primer semestre de 2026. El proceso ha requerido análisis detallados en materia ambiental, financiera y de demanda de carga, lo que ha extendido los tiempos inicialmente previstos.
La iniciativa contempla la construcción de un corredor ferroviario de cerca de 270 kilómetros entre las dos costas colombianas, junto con la edificación de un puerto en Juradó, sobre el Pacífico, y otro en Titumate, en el Caribe, ambos ubicados en territorio del Chocó.
Las proyecciones de inversión superan ampliamente los recursos destinados a varios programas de infraestructura del país, lo que convierte el financiamiento en uno de los principales retos para materializar la obra.
Desde la Upit se ha indicado que actualmente el proyecto se encuentra en fase de ingeniería conceptual. En esta etapa se analizan tres posibles trazados para el ferrocarril, evaluando variables técnicas, ambientales y logísticas que servirán como base para los estudios de prefactibilidad.
La definición de la ruta final y la consolidación de los estudios permitirán determinar si el tren interoceánico avanza hacia su estructuración definitiva o si queda como una propuesta estratégica pendiente para futuras administraciones.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
