Durante un encuentro virtual organizado por Latam Mobility, líderes del sector automotor y energético coincidieron en que Colombia cuenta con las tecnologías necesarias para avanzar en electromovilidad, aunque todavía enfrenta retos determinantes relacionados con infraestructura, generación eléctrica, regulación y confianza de los usuarios.
El webinar “Latam Mobility Colombia 2026: el partido clave de la movilidad sostenible”, moderado por Andrés García, director de Latam Mobility, reunió a Martín García, representante de Toyota Colombia, y a Deibit Lozano, fundador y CEO de IE Grupo, quienes analizaron el panorama actual del ecosistema de movilidad sostenible en el país.
Lea también: Festival Colombia al Parque 2026: recomendaciones, restricciones y rutas de acceso
En el espacio, ambos expertos utilizaron una analogía futbolística para explicar las fortalezas y debilidades del sector, así como las acciones necesarias para acelerar la transición hacia vehículos de cero y bajas emisiones.
Toyota fortalece su estrategia multipathway en Colombia
Martín García destacó que Toyota viene consolidando una visión integral de movilidad a través de su estrategia Multipathway, un modelo que combina distintas tecnologías según las condiciones de cada mercado.
En Colombia, la marca ha fortalecido su portafolio con vehículos de combustión más eficientes bajo estándares Euro 5 y Euro 6, además de ampliar su línea híbrida con modelos como Corolla, Corolla Cross y Yaris Hatchback. A esto se suma el Toyota bZ4X, el primer vehículo 100 % eléctrico de la compañía en el país, equipado con una autonomía superior a 480 kilómetros bajo ciclo WLTP y una potencia combinada de 338 caballos de fuerza.
El directivo aseguró que actualmente el 54 % del portafolio de Toyota en Colombia ya corresponde a tecnologías electrificadas y anunció la llegada de nuevas alternativas, entre ellas soluciones híbridas flex a etanol provenientes de Brasil y tecnologías basadas en metano para aplicaciones agroindustriales.
La compañía también avanza en servicios de movilidad compartida mediante Kinto Share y prepara el lanzamiento de Kinto WAN, una solución de renting empresarial enfocada en facilitar el acceso a flotas electrificadas sin necesidad de inversión inicial.
IE Grupo apuesta por infraestructura y experiencia del usuario
Por su parte, Deibit Lozano presentó los avances de IE Grupo y su unidad de negocio CIEN, especializada en infraestructura de carga y servicios de movilidad eléctrica.
El empresario explicó que la compañía administra cerca del 40 % de las transacciones de peajes en Colombia, lo que le ha permitido desarrollar una visión estratégica sobre corredores viales y comportamiento de los usuarios.
Según Lozano, uno de los principales desafíos del sector es la falta de confianza en la red de carga. Indicó que entre el 25 % y el 30 % de los 450 puntos de carga identificados en el país presentan fallas o funcionamiento intermitente debido a problemas de mantenimiento, conectividad y soporte técnico.
“El usuario debe ser el centro del ecosistema. Hoy el problema no es únicamente la infraestructura, sino la confianza de las personas al momento de utilizarla”, afirmó.
Déficit energético y regulación, entre los principales desafíos
Durante el encuentro, los panelistas advirtieron que Colombia necesitará aumentar significativamente su capacidad de generación eléctrica para cumplir la meta de 600 mil vehículos eléctricos proyectada para 2030.
Martín García señaló que el país requerirá cerca de 3,6 gigavatios adicionales de energía, una cifra superior incluso a la capacidad de generación de Hidroituango.
Ante este escenario, Toyota mantiene su apuesta por tecnologías híbridas como una alternativa inmediata para reducir emisiones mientras se fortalece la red de carga nacional.
En paralelo, Lozano aseguró que las principales barreras para la expansión de la electromovilidad no son tecnológicas, sino financieras y regulatorias. También alertó sobre la ausencia de normativas claras para la instalación de cargadores residenciales y la limitada capacidad de los transformadores en edificios y conjuntos habitacionales.
Nuevas inversiones en infraestructura de carga
Como parte de las soluciones planteadas, CIEN de IE anunció el despliegue de una red de 100 estaciones de carga rápida en corredores estratégicos del país durante los próximos 18 meses.
La compañía también implementará un modelo de “free CAPEX”, mediante el cual asume la inversión total de infraestructura en espacios de parqueo subutilizados, mientras los propietarios ceden el área para operación y mantenimiento de los cargadores.
Además, IE Grupo trabaja en el desarrollo de granjas solares propias para garantizar el suministro energético de sus futuras estaciones y reducir la dependencia de la red convencional.
El sector pide mantener incentivos tributarios
Los voceros coincidieron en la necesidad de conservar beneficios tributarios y arancelarios que actualmente favorecen la importación de vehículos electrificados y equipos de infraestructura.
Martín García hizo un llamado a preservar incentivos como el IVA diferencial y las exenciones tributarias mientras el mercado madura y aumenta la adopción de tecnologías limpias.
A su turno, Lozano insistió en que el sector privado tiene la capacidad de liderar la transición, siempre que existan reglas claras para conexión a redes, homologación de cargadores y operación en copropiedades.
Medellín será sede del próximo encuentro regional
El webinar concluyó con la invitación al evento Latam Mobility Colombia 2026, que se realizará el 10 y 11 de junio en el Orquideorama del Jardín Botánico de Medellín.
El encuentro reunirá a representantes de la industria automotriz, sector energético, autoridades, inversionistas y academia para discutir temas relacionados con movilidad eléctrica, hidrógeno, biocombustibles e infraestructura de carga.
Los organizadores esperan consolidar a Medellín como uno de los principales escenarios de discusión sobre movilidad sostenible en América Latina y promover nuevas alianzas para acelerar la transición energética en Colombia.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
