La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) aseguró que el proyecto de restauración del Canal del Dique no se encuentra suspendido y precisó que actualmente avanza conforme al cronograma establecido, luego de que el presidente electo Abelardo De La Espriella anunciara su intención de “reanudar las obras” junto con los ministerios de Ambiente y Transporte.
Durante el encuentro de regiones realizado en el Atlántico, De La Espriella manifestó que solicitará a los ministros designados de Ambiente, Fabio Arjona, y de Transporte, Elsa Noguera, trabajar de manera coordinada con gobernadores y alcaldes para impulsar la ejecución del proyecto. En el espacio también participaron representantes de la concesión Sacyr, quienes expresaron su disposición para avanzar en la iniciativa a partir del 10 de agosto.
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El proyecto busca reducir el riesgo de inundaciones, recuperar ecosistemas estratégicos, fortalecer la navegabilidad del canal y promover el desarrollo económico de los municipios ubicados en su área de influencia. De acuerdo con lo expuesto en la mesa técnica, las obras podrían generar cerca de 60.000 empleos y movilizar importantes inversiones sociales para las comunidades del sur del Atlántico.
A través de su cuenta en X, el partido Defensores de la Patria indicó que el ministro designado Fabio Arjona liderará la revisión de los procedimientos administrativos y la articulación entre las entidades competentes para eliminar obstáculos dentro del marco constitucional y legal, manteniendo el cumplimiento de las exigencias ambientales.
El Canal del Dique, que se extiende por aproximadamente 115 kilómetros, conecta el río Magdalena, en el municipio de Calamar (Bolívar), con la bahía de Cartagena y constituye una infraestructura estratégica para la región Caribe.
ANI: el proyecto continúa en ejecución
Tras las declaraciones del presidente electo, el presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, aclaró que el contrato nunca ha sido suspendido y que actualmente se desarrolla la fase preoperativa del proyecto.
Según explicó el funcionario, esta etapa contempla estudios, diseños, mantenimiento del canal y demás actividades necesarias para dar paso a la fase de construcción.
“Nunca se ha suspendido el proyecto, ni mucho menos hay obras paradas; conforme al cronograma avanzamos en la primera fase del contrato, etapa preoperativa, en la que hemos garantizado la operación del Canal y adelantamos los estudios requeridos para iniciar con la fase constructiva”, afirmó Torres Yarzagaray.
La ANI señaló que esta fase tendrá una duración de 45 meses y que, pese a los distintos retos administrativos y ambientales, la ejecución contractual se ha mantenido sin interrupciones.
Avances técnicos y ambientales
La entidad informó que las labores realizadas han permitido mantener la navegabilidad del canal y la operatividad en más de 120 kilómetros de diques mediante trabajos permanentes de dragado, con la remoción de 2,5 millones de metros cúbicos de sedimentos.
Estas intervenciones hacen parte de la Unidad Funcional Cero (UF0), considerada la primera etapa de los proyectos de infraestructura antes del inicio de las obras principales.
Además, la ANI indicó que el Estudio de Impacto Ambiental exigido por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) registra un avance del 65 %. Una vez sea presentado y obtenga el aval correspondiente, podrá iniciarse la fase constructiva, prevista para desarrollarse durante 51 meses.
Esta etapa contempla la construcción de dos grandes complejos con esclusas y compuertas en Calamar y Puerto Badel, así como 34 obras complementarias distribuidas a lo largo del área de influencia del Canal del Dique.
Un proyecto de restauración ambiental
La restauración de los ecosistemas degradados del Canal del Dique es ejecutada por la ANI y Ecosistemas del Dique S.A.S., bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP) No. 005 de 2022.
La iniciativa contempla un total de 36 intervenciones, entre ellas diques, controles de flujo, realces viales y obras de interconexión, con el propósito de disminuir el caudal y la carga de sedimentos del canal, además de recuperar la conectividad entre ciénagas, humedales y otros ecosistemas afectados durante décadas.
La ministra de Transporte, Mafe Rojas, reiteró que el proyecto debe desarrollarse con soporte técnico y ambiental suficiente para garantizar su viabilidad y evitar riesgos futuros.
“Las obras del Canal del Dique deben ejecutarse, pero deben hacerse bien. Nuestro deber fue garantizar que el proyecto avanzara con el respaldo de estudios rigurosos que permitan proteger los ecosistemas, dar seguridad jurídica a la inversión pública y evitar que una obra de esta magnitud termine suspendida o genere impactos irreversibles. Este Gobierno transformó el proyecto para que no solo mejore la navegación, sino que también recupere las ciénagas, los humedales y la biodiversidad de la región”, afirmó la ministra.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: redmas.com.co
