La congestión en los patios, las dificultades para obtener citas y los cambios en los puntos de recepción están generando mayores tiempos de espera y costos para el transporte terrestre en Colombia durante el proceso de devolución de contenedores vacíos.
La situación fue analizada durante una visita de la ministra de Transporte, Elsa Noguera, al Patio Simarítima, en Madrid, Cundinamarca, donde se reunió con representantes de diferentes actores de la cadena logística para conocer las dificultades que enfrentan los transportadores y plantear medidas orientadas a agilizar la recepción de los equipos.
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La devolución de un contenedor vacío requiere la coordinación de varios participantes. Una vez que el equipo queda disponible, el transportador necesita contar con un punto de entrega definido, una cita vigente y capacidad disponible en el patio receptor.
Cuando alguno de estos factores falla, el vehículo puede permanecer detenido durante varias horas o verse obligado a realizar nuevas gestiones antes de completar la operación. El impacto también puede traducirse en mayores costos cuando la devolución supera el plazo establecido, cercano a los diez días, debido a cobros que pueden ubicarse entre US$160 y US$220 diarios.
“Si un transportador llega dentro del plazo y no le reciben el contenedor por falta de citas, capacidad o coordinación, no es justo que termine pagando la demora. Hoy reunimos a toda la cadena para acordar soluciones concretas, responsables y fechas de cumplimiento”, afirmó Noguera.
Durante el encuentro se destacó que el problema no puede abordarse únicamente desde uno de los eslabones de la cadena. Incrementar la cantidad de citas, por ejemplo, pierde efectividad si los patios no tienen capacidad real para recibir los contenedores, mientras que ampliar los espacios de recepción resulta insuficiente si los transportadores no cuentan con una programación adecuada para planificar sus recorridos.
Entre las medidas planteadas se encuentran la garantía de citas efectivas, la definición anticipada de los patios de devolución y una mayor eficiencia en la evacuación de los contenedores vacíos. Asimismo, se propuso revisar los cobros aplicados cuando las demoras sean ocasionadas por circunstancias ajenas al control del transportador.
Los efectos también alcanzan directamente la productividad del transporte de carga. Mientras un camión permanece detenido para completar la devolución de un contenedor, deja de estar disponible para realizar otros servicios y mantiene costos asociados al combustible, el conductor y la operación del vehículo.
El Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte, por medio de la Delegatura de Puertos, harán seguimiento a los compromisos establecidos con los diferentes participantes de la cadena logística.
La atención del problema dependerá de una mayor coordinación entre patios, transportadores, navieras y demás actores involucrados, con información oportuna, capacidad de recepción y programación que permitan evitar que las restricciones en un punto de la operación terminen afectando el desempeño del conjunto de la cadena.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: portalportuario.cl
