Cabify Logistics ha logrado aumentar las ventas en un 66% en los últimos seis meses y planea cuadruplicar el negocio para finales de 2023.
Así lo asegura Daniel del Valle, Head de Cabify Logistics en Colombia, quien asegura que si bien ofrecen dos líneas de negocio: Envíos Express y Envíos Programados, planean abrir una tercera línea de negocio llamada CrossDocking y expandir su cobertura a tres nuevas ciudades de Colombia en el segundo semestre del año.
También asegura que están trabajando en proyectos sostenibles, incorporando vehículos de baja emisión y bicicletas.
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¿Cómo les ha ido en estos seis meses en el país?
Nosotros desde Cabify Logistics desde octubre del año pasado, que hicimos el lanzamiento formal de esta nueva unidad de negocio hasta la fecha, hemos logrado incrementar nuestras ventas en un 66%, y proyectamos que para el cierre del 2023, nuestras ventas crezcan un 300%, eso significa que logremos cuadruplicar el negocio en un año.
¿Con qué productos cuentan?
Actualmente, contamos con dos líneas de negocio. La primera se llama Envíos Express, que es una solución de mensajería instantánea que ofrecemos a personas naturales o a clientes corporativos para recoger y entregar productos en 60 minutos o menos.
Este proceso se puede hacer a través de con nuestra aplicación o con una plataforma web. Algo a destacar es que nuestro cliente puede ver la trazabilidad del conductor y de su paquete en todo momento. La segunda línea son los envíos programados, en el cual usamos transporte de carga para atender únicamente para clientes corporativos con envíos masivos, es decir, que tienen un único punto de origen y múltiples puntos destino. En esta línea es donde usamos vehículos de mayor capacidad.
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¿Cuál vertical es la que ha tenido mayor acogida en el mercado?
Con la de envíos programados. Ahí nosotros tenemos una contribución muy significativa con clientes del sector y comercio y del sector retail, por su composición y el volumen de operación.
¿Cuántos clientes corporativos tienen?
En este mismo periodo de tiempo hemos duplicado nuestra cartera. Trabajamos con empresas como Mercado Libre, como Falabella.com, entre otros. En la primera línea de negocio también vemos que muchos restaurantes la usan.
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¿Tienen pensado abrir nuevas líneas de negocio para este año?
Dentro de la expansión 2023 y la proyección de cierre vamos a abrir en el segundo semestre de este año nuestra tercera línea de negocio, que la llamamos Cross Docking.
Es una línea de negocio con una solución más integral de logística. No incluye únicamente la distribución de última milla, sino que se va un par de pasos atrás en la cadena de distribución y ofrece un servicio integral que incluye recolectar la mercancía, gestión de esta en una bodega y posterior distribución.
Está la línea quiere lograr desentender cada vez más módulos de la logística para que las empresas se dediquen a vender.
También queremos abrir los envíos intermunicipales. Este es un servicio ofrecido únicamente a los clientes corporativos que se envían mercancía de una ciudad A a una ciudad B.
¿En qué ciudades o municipios tienen cobertura y cuál es el plan para este año?
Estamos en 12 municipios a nivel nacional, incluyendo ciudades principales como Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y algunas ciudades intermedias como Bucaramanga, Pereira y Villavicencio.
Este año nosotros tenemos pensado abrir al menos en tres ciudades más.
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¿Cuáles están en la mira?
Ya abrimos una que Barranquilla, las otras dos estamos pensando en que nos ayuden a reforzar nuestra cobertura en el Eje Cafetero y en la zona centro del país.
¿Van a incorporar nuevos vehículos con emisión cero?
En materia de sostenibilidad, la compañía continúa trabajando para incorporar vehículos de cero emisión. Dentro de nuestro servicio express de mensajería instantánea queremos usar vehículos de cero emisión y bicicletas para atender esta demanda.
De igual forma, no descartamos la opción de incluir dentro de nuestra operación vehículos eléctricos. Pero esos vehículos eléctricos para la operación de carga, que es la operación más grande.
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¿Cómo pueden incorporarse los conductores?
Como nuestro modelo es un modelo colaborativo, nuestros conductores son autónomos e independientes.
¿Piensan incorporar directamente a algunos conductores?
Estamos cerca de recibir unos vehículos propios, pero va a ser una proporción menor al 1% de nuestra operación y así conductores van a estar vinculados directamente.
Fuente: Portafolio
Imagen: Pixabay
