Colombia presentó un ambicioso portafolio de proyectos de infraestructura y transporte en Nueva York, Estados Unidos, con el propósito de captar recursos de inversionistas internacionales durante Milagro Week. La iniciativa reúne 132 propuestas de diferentes sectores económicos y regiones del país, entre las que sobresalen megaproyectos ferroviarios, carreteros, aeroportuarios y fluviales que buscan fortalecer la conectividad y la competitividad nacional.
Uno de los proyectos de mayor envergadura es el Corredor Férreo Interoceánico, que plantea conectar a Cúpica, en Chocó, con Turbo, en Antioquia. Esta iniciativa, que retoma una propuesta promovida durante el Gobierno del expresidente Gustavo Petro, contempla una inversión aproximada de $28 billones.
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El listado también incorpora importantes desarrollos ferroviarios, como el Tren del Pacífico, con una inversión estimada de $18 billones; el Corredor Buenaventura-Palmira, por $22 billones; la línea férrea Villavicencio-Puerto Gaitán, en Meta, por $16,6 billones, y Puerto Progreso Urabá, con recursos proyectados en $4,4 billones.
En Bogotá, el portafolio contempla los estudios de prefactibilidad y factibilidad de la Línea 4 del Metro, que propone un corredor metroferroviario entre Usaquén y Suba. Los estudios tienen un presupuesto estimado de US$15,14 millones.
A este grupo se suma el RegioTram del Norte, un sistema ferroviario de aproximadamente 50 kilómetros que conectaría Bogotá con Chía, Cajicá y Zipaquirá. El proyecto contempla 17 estaciones para pasajeros y un patio de mantenimiento, con una demanda potencial de 190.000 usuarios diarios. Su inversión está calculada en US$2.600 millones.
Otra apuesta regional es el Tren de Cercanías del Valle del Cauca, diseñado para integrar a Cali, Palmira, Yumbo y Jamundí mediante un sistema de transporte público regional. La iniciativa requiere una inversión aproximada de US$1.626 millones.
Aeropuertos: ampliaciones y nuevas terminales
El componente aeroportuario también concentra inversiones millonarias. Entre las propuestas figura la iniciativa privada de los Aeropuertos del Suroccidente, correspondiente al aeropuerto de Cali, con recursos estimados en US$1.167 millones.
Asimismo, se encuentra la iniciativa privada Puerta de Oro-Aeropuerto Ernesto Cortissoz, en Barranquilla, que contempla una inversión de US$214 millones.
Uno de los proyectos más destacados es El Dorado Max, cuyo objetivo es ampliar la capacidad operativa del aeropuerto internacional de Bogotá en el corto y mediano plazo. Para su desarrollo se proyectan inversiones por US$2.595 millones.
El portafolio también incluye la Ciudadela Aeroportuaria de Cartagena de Indias, una propuesta para construir un nuevo aeropuerto en la capital de Bolívar, con una inversión estimada de US$1.209 millones.
Carreteras estratégicas para mejorar la conectividad
En materia de infraestructura vial, el banco de proyectos incorpora la IP Conexión Centro, que contempla intervenciones en los corredores Armenia-Pereira-Manizales, iniciativa que reemplazaría el esquema de Autopistas del Café. Su inversión estimada asciende a US$929 millones.
También aparece la concesión 5G Boquerón-El Tablón, orientada a completar la doble calzada de la vía Bogotá-Villavicencio en su primer tramo, con inversiones previstas por US$1.089 millones.
Por su parte, la APP Villeta-Guaduas contempla la construcción de 18 kilómetros de doble calzada y el mejoramiento de otros segmentos de este corredor vial. El proyecto tiene un presupuesto aproximado de US$1.190 millones.
Transporte fluvial y nuevos corredores ferroviarios
La apuesta por diversificar los sistemas de transporte también incluye el proyecto de navegabilidad del río Meta, estructurado bajo el modelo de asociación público-privada (APP).
La iniciativa comprende intervenciones en 860 kilómetros del afluente, mediante la implementación de sistemas de navegación satelital, estaciones de monitoreo y obras de dragado. Su costo estimado es de US$61,2 millones.
Adicionalmente, el banco de proyectos contempla otras iniciativas ferroviarias, entre ellas el Tren Facatativá-Girardot, el Tren Regional del Caribe y el Tren Multipropósito de Antioquia.
En el componente vial también se encuentran la ALO Norte y la ALO Centro, junto con Vías del Altiplano, una asociación público-privada de iniciativa privada que busca ampliar, operar y mantener el corredor Medellín-Bogotá.
Con este portafolio de 132 iniciativas, Colombia busca posicionar sus proyectos de infraestructura ante inversionistas internacionales y abrir nuevas oportunidades de financiación para obras que podrían transformar la movilidad, el transporte de carga y la conexión entre las regiones del país.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: Valoraanalitik.com
