El parque automotor público de carga tiene una capacidad de 3.8 millones de toneladas por viaje, donde se desprende que cada vehículo máximo puede realizar 4 viajes/mes sobre 180 millones de toneladas anuales ofertadas, lo cual no es rentable para el propietario del equipo; agregado a lo anterior los problemas logísticos propios de la actividad como son los cargues y descargues en puertos y sitios de destino. Por el análisis de la capacidad ofrecida del parque automotor el 49% corresponde a camiones y el 36% a tractocamiones.
Problemas puntuales
1. Estancamiento de Oferta de carga (producción interna + importaciones + exportaciones = bienes)
2. Sobreoferta vehicular (ver estadísticas anexas)
3. Altos costos operativos en movilización de vehículos tipo
4. Chatarrización supremamente lenta
5. Programa de mejoramiento vial y portuario sin metas definidas
6. Demora en pagos de fletes por parte del generador de la carga
7. Atracos, extorsiones, quema de vehículos (insurgencia armada)
Esto conduce a:
1. Quiebra de empresas por necesidad de capital de trabajo
2. Bajo pago de fletes por sobreoferta vehicular
3. Demora en pago de fletes por parte del generador de la carga
4. Liquidación de empresas
5. Incremento de piratería terrestre
6. Informalidad empresarial
7. Altos costos logísticos
Soluciones urgente:
1. Aceleración de la chatarrización de vehículos modelo 80 hacia abajo, estableciendo vida útil (20 años)
2. Monitoreo a los costos operación/viaje en rutas tipo (Mintransporte, Superintendencia de puertos y transporte)
3. Exigencia de pronto pago por fletes de los generadores a las empresas debidamente habilitadas
4. Creación del fondo para el Desarrollo de la Carga FONDECARGA (Proyecto de Ley) para financiar necesidades de capital de trabajo, chatarrización y capacitación
5. Censo del sector automotor de carga
6. Vigilancia vial (24 horas) Ejército y Policía Nacional.
7. Capacitación del sector a través de FUNDEST (Fundación para el Desarrollo del Transporte)
PARQUE AUTOMOTOR | ||||||||
Públicos | Particulares | Total Parque | ||||||
Configuración | Cantidad | % | Cantidad | % | Total | % | CAPACIDAD OFRECIDA EN TONELADAS | % |
C2 | 212.683 | 74.7% | 94.987 | 95.6% | 307.670 | 80.1% | 1.886.013 | 49.1% |
C3 | 22.673 | 8.0% | 2.929 | 2.0% | 25.602 | 6.7% | 459.294 | 12.0% |
C4 | 318 | 0.1% | 56 | 0.1% | 374 | 0.1% | 8.050 | 0.1% |
C2S | 6.110 | 2.1% | 313 | 0.3% | 6.423 | 1.7% | 139.901 | 3.6% |
C3S | 42.788 | 15.0% | 1.021 | 1.0% | 43.809 | 11.4% | 1.349.320 | 35.2% |
TOTAL | 284.572 | 100% | 99.306 | 100% | 383.878 | 100% | 3.842.578 | 100% |
| fuente: Ministerio de Transporte – calculo Asecarga a la fecha | ||||||||
Fuente: Asecarga
