La construcción del viaducto que soportará el tramo elevado de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) avanza con determinación, trayendo consigo cambios significativos en la movilidad de la ciudad. Parte fundamental de estas obras implica el cierre y desmonte de varias estaciones de Transmilenio en la troncal Caracas. A inicios de mayo, la estación de la calle 26 fue cerrada y desmantelada. Ahora, es el turno de la estación Marly, ubicada entre las calles 49 y 51, que cesará su operación a partir del sábado 25 de mayo.
Según la Empresa Metro, el desmonte y desmantelamiento de la estación Marly comenzará inmediatamente, seguido de la demolición del separador central. Esta fase inicial, que se extenderá por aproximadamente 25 días, se centrará en trabajos internos de la estación, afectando temporalmente un carril de la vía exclusiva de Transmilenio durante las horas valle. Sin embargo, durante las horas pico, se habilitarán ambos carriles para los buses rojos, asegurando así la continuidad del servicio.
Una vez completada la primera fase, se procederá a la demolición total de la estación. La segunda fase, que también durará 25 días, eliminará la circulación de tráfico mixto entre las calles 49 y 51. En esta etapa, los buses troncales de Transmilenio circularán por el carril interno de la calzada exclusiva y por el carril mixto externo, pegados al andén. Además, se nivelará el carril del tráfico mixto con el del Transmilenio para permitir la circulación de dos buses articulados por cada sentido.
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Pasados los 50 días de trabajo de las fases 1 y 2, comenzará la cimentación del suelo y la construcción de la nueva estación de Transmilenio, así como del tramo del viaducto. Esta fase durará entre 10 y 12 meses, durante los cuales los buses rojos circularán en los carriles de tráfico mixto en ambos sentidos. La obra también incluirá la cimentación de andenes, tramos de ciclorruta y zonas verdes, mejorando significativamente la infraestructura urbana.
Para mitigar las afectaciones a los usuarios de Transmilenio, se han implementado varias alternativas. María Fernanda Ortiz, gerente del sistema de transporte, anunció que Transmilenio ofrecerá 27 rutas troncales desde las estaciones Calle 57, Calle 45 y Av. 39. Además, se pondrá en operación una ruta circular especial de lunes a viernes, de 6:00 a.m. a 8:00 p.m. Esta ruta recorrerá desde la carrera 13 hacia el sur, hasta la calle 45, y de ahí a la Av. NQS hacia el norte, hasta la calle 57, para volver a tomar la carrera 13.
El desmonte de la estación Marly y las obras subsiguientes representan un sacrificio temporal en pos de un beneficio a largo plazo. La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá es un proyecto ambicioso y necesario para mejorar la movilidad en una de las ciudades más congestionadas del mundo. Aunque estas intervenciones generan incomodidades y retos logísticos, la modernización del sistema de transporte público es crucial para el desarrollo urbano y la calidad de vida de los bogotanos.
En conclusión, la colaboración y comprensión de los usuarios durante este periodo de transición serán fundamentales para el éxito del proyecto. Con estas mejoras, Bogotá se encamina hacia un sistema de transporte más eficiente, sostenible y acorde con las necesidades de una metrópolis moderna.
Fuente: EE
