La llegada del tren número 13 de la Línea 1 del Metro de Bogotá marca una nueva etapa para el proyecto de movilidad más ambicioso de la capital. Con este avance, el sistema comienza a acercarse al objetivo de extender progresivamente sus recorridos de prueba hasta la avenida Caracas, consolidando el desarrollo del trazado principal.
De acuerdo con la administración distrital, el sistema inició recorridos operativos graduales en sectores cercanos a las avenidas Villavicencio y Ciudad de Cali como parte del cronograma técnico previsto para 2026. Estas pruebas buscan validar el funcionamiento del sistema antes de su entrada en servicio y preparar el avance hacia trayectos más amplios dentro de la ciudad.
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El nuevo convoy arribó al puerto de Cartagena y posteriormente fue trasladado al patio taller de Bosa, donde entrará en la fase de evaluación técnica y puesta a punto previa a su incorporación en las operaciones de prueba.
Con esta nueva unidad, el Metro continúa fortaleciendo la infraestructura que conectará el suroccidente de Bogotá con el corredor de la avenida Caracas, uno de los principales ejes de movilidad urbana.
Pruebas avanzan hacia el recorrido completo hasta la Caracas
El cronograma oficial contempla que desde mayo de 2026 comenzaron las pruebas operativas sobre el viaducto elevado, permitiendo ampliar progresivamente el recorrido hasta alcanzar la avenida Caracas.
Este tramo representa una pieza estratégica dentro del sistema, ya que facilitará la conexión con varias troncales de TransMilenio y rutas del Sistema Integrado de Transporte. Una vez entre en funcionamiento, permitirá desplazamientos más directos entre el suroccidente y sectores centrales de Bogotá, disminuyendo tiempos de viaje y reduciendo la presión sobre la red actual.
La operación comercial total de la Línea 1 continúa proyectada para marzo de 2028.
Los 29 trenes deberán estar en el país antes de octubre de 2026
Con el arribo del tren 13, el proyecto mantiene el ritmo previsto para fabricación y traslado de flota. Según la programación oficial, los 29 trenes que integrarán la Línea 1 deberán estar en Colombia antes de octubre de 2026.
Cada convoy será sometido a procesos de revisión y pruebas en el patio taller de Bosa antes de entrar en circulación. Los trenes operarán con tecnología eléctrica sobre infraestructura elevada y contarán con sistemas orientados a eficiencia energética, seguridad y reducción del impacto ambiental.
La incorporación gradual de la flota permitirá intensificar las pruebas dinámicas y preparar la futura operación integral del sistema.
La obra supera el 77 % de ejecución
Durante mayo de 2026, el proyecto alcanzó un avance general del 77,53 %, consolidando uno de los hitos más importantes desde el inicio de las obras.
El trazado inicial parte desde el patio taller en Bosa, continúa hacia el Parque Gibraltar, recorre la avenida Guayacanes, llega al portal de la avenida Ciudad de Cali y avanza por la avenida Villavicencio, sectores que concentran las primeras pruebas operativas.
Uno de los componentes con mayor desarrollo es el patio taller de Bosa, que ya supera el 91 % de ejecución. Además, varias estructuras complementarias se acercan al 100 %, mientras las estaciones mantienen un ritmo acelerado de construcción.
La expectativa del Distrito es alcanzar cerca del 90 % de avance total antes de finalizar 2026.
Así avanzan los recorridos actuales del Metro
Las primeras pruebas dinámicas comenzaron en el entorno del patio taller de Bosa y posteriormente se extendieron hacia corredores cercanos a las avenidas Villavicencio y Ciudad de Cali.
Con la expansión de los recorridos energizados, se espera que en los próximos meses aumente la presencia de trenes circulando sobre distintos puntos del viaducto.
La Línea 1 tendrá una extensión aproximada de 24 kilómetros elevados y conectará el suroccidente de Bogotá con la calle 72, integrándose con la red de TransMilenio.
Una red con 16 estaciones e integración al transporte actual
El proyecto contempla la construcción de 16 estaciones. Ocho estarán conectadas directamente con TransMilenio y otras dos contarán con integración por cercanía.
Además, incluirá 28 edificios de acceso y plataformas elevadas para facilitar el ingreso de pasajeros y optimizar la operación del sistema férreo.
La administración distrital también mantiene el objetivo de ampliar el trazado hacia el norte, extendiendo la Línea 1 desde la calle 72 hasta la calle 100 para aumentar cobertura y fortalecer la movilidad urbana.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: cronista
