El Metro de la 80 avanza en la definición del material rodante que prestará el servicio en este nuevo corredor de Medellín. El proyecto contempla la incorporación de 22 trenes ligeros fabricados por la empresa china CRRC (Hong Kong) Co. Limited, con una proyección de entrada en operación para 2029, siempre que se superen las dificultades financieras que actualmente enfrenta la obra.
El diseño de los vehículos registra un avance cercano al 96 %. La fabricación de las unidades tendrá una duración estimada de 18 meses y, posteriormente, algunos de sus componentes serán trasladados a los talleres del Metro de Medellín, ubicados en Bello, donde se completará el proceso de ensamblaje.
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Así serán los trenes del Metro de la 80
Cada tren estará integrado por tres coches y tendrá capacidad para transportar 246 pasajeros. En su interior contará con 54 sillas: 48 fijas y seis abatibles, además de áreas destinadas a los usuarios que viajen de pie.
Los vehículos podrán operar de manera acoplada, permitiendo unir dos unidades para incrementar la capacidad durante los periodos de mayor demanda. Bajo esta configuración, el sistema tendría capacidad para movilizar aproximadamente 14.000 pasajeros por hora en cada sentido.
De las 22 unidades contempladas, 20 estarán destinadas inicialmente al servicio comercial, mientras que las otras dos funcionarán como trenes de reserva para atender eventuales necesidades operativas.
Un recorrido de 13,25 kilómetros entre Caribe y Aguacatala
El nuevo corredor tendrá una longitud aproximada de 13,25 kilómetros y conectará los sectores de Caribe y Aguacatala. El trazado estará conformado por tres estaciones y 14 paradas.
De acuerdo con las proyecciones de operación, el trayecto completo durante las horas de mayor demanda podría realizarse en unos 32 minutos, con intervalos entre trenes de hasta tres minutos.
La velocidad comercial promedio será de aproximadamente 30 kilómetros por hora, teniendo en cuenta las detenciones en estaciones y paradas. En los tramos de circulación, los vehículos podrán alcanzar velocidades de hasta 60 kilómetros por hora.
Aire acondicionado y sistemas de información
Los nuevos trenes incorporarán características diferentes a las unidades que actualmente prestan servicio en las líneas tradicionales del Metro de Medellín. Entre ellas se encuentra el aire acondicionado en todos los coches, así como pantallas destinadas a suministrar información a los pasajeros.
También tendrán sistemas de megafonía, interfonía y Circuito Cerrado de Televisión (CCTV), conectados con el Puesto Central de Control. Para facilitar el desplazamiento de los usuarios, dispondrán de barandas y elementos de apoyo para quienes viajen de pie, además de espacios destinados a personas con movilidad reducida.
La operación se realizará sobre rieles metálicos y mediante alimentación eléctrica por catenaria. Los trenes utilizarán una tensión de 750 voltios, inferior a los 1.500 voltios empleados actualmente por las líneas A y B.
Aunque las unidades podrán incorporar sistemas de automatización, seguirán contando con conductores durante la prestación del servicio.
Obras continúan mientras se define la llegada de los trenes
La meta del proyecto es que el corredor completo del Metro de la 80 pueda comenzar a operar en 2029. Para cumplir con este cronograma será necesario superar los problemas financieros que han condicionado el desarrollo de las obras.
Mientras avanza la definición y fabricación del material rodante, también continúan los trabajos de infraestructura en distintos sectores de Medellín. Entre las intervenciones se encuentra la estación Caribe, donde las excavaciones presentan un avance del 55 %, además de las obras en San Germán y las adecuaciones del puente sobre la quebrada La Iguaná.
Una vez concluido, el Metro de la 80 se integrará al sistema de transporte de Medellín y se proyecta como una alternativa para mejorar la movilidad en el occidente de la ciudad, conectando diferentes zonas con una capacidad de transporte de miles de pasajeros por hora.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: cronista.com
