La incertidumbre persiste en torno a la concesión de Autopistas del Caribe y al proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla, que según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), podría no ser financieramente viable. La ANI señala que la falta de una estructura tarifaria adecuada y la oposición de varias comunidades al cobro de peajes han obstaculizado la implementación del proyecto.
En respuesta, gremios de Bolívar y Atlántico han propuesto dos medidas que podrían salvar el proyecto, considerado vital para el desarrollo regional.
Sobretasa en los Peajes: Los gremios proponen revertir el aumento reciente en la sobretasa para el Fondo de Seguridad Vial (Fosevi), argumentando que un incremento tan significativo no concuerda con el objetivo de establecer tarifas de peaje acordes con la capacidad de pago de los usuarios y garantizar la sostenibilidad de los concesionarios viales.
Tarifa Diferencial: La segunda propuesta sugiere establecer una tarifa diferencial unificada de $1.800 más la sobretasa del Fosevi para usuarios frecuentes de la vía. Esta medida, ya implementada en otras carreteras del país, busca promover la equidad al hacer que solo quienes utilizan la vía con frecuencia contribuyan económicamente.
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Los gremios advierten que la cancelación del proyecto tendría un impacto negativo en la competitividad regional, especialmente en el movimiento de carga y las expectativas de crecimiento económico.
El proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla es vital para atender las necesidades de la zona, incluyendo el distrito de riesgo de Repelón, donde la agricultura genera empleo y beneficios económicos significativos. Además, se espera que la infraestructura propicie la instalación de nuevas empresas, incentivando el desarrollo regional.
La concesión Autopistas del Caribe conectará los puertos de Cartagena y Barranquilla, fundamentales para el transporte de carga en el país. Además, complementará la infraestructura necesaria para el nuevo aeropuerto de Cartagena, consolidando así la región como una importante plataforma exportadora de Colombia.
La viabilidad de estos proyectos no solo es crucial para el desarrollo económico regional, sino también para el futuro de la infraestructura vial y el comercio en Colombia.
Fuente: El Universal
