El Regiotram del Norte continúa avanzando con la definición de siete estaciones estratégicas dentro de Bogotá, las cuales permitirán la integración del nuevo sistema férreo con TransMilenio, la Primera Línea del Metro de Bogotá y otros proyectos de transporte regional. Paralelamente, la Gobernación de Cundinamarca y el Gobierno Nacional dieron inicio al proceso de licitación mediante la publicación de los prepliegos.
Este corredor ferroviario eléctrico tendrá una longitud de 48,9 kilómetros y conectará los municipios de Zipaquirá, Cajicá y Chía con la capital del país, consolidándose como una de las principales apuestas para fortalecer la movilidad entre Bogotá y la Sabana Centro.
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De acuerdo con las proyecciones oficiales, el sistema beneficiará a cerca de un millón de personas, incluyendo más de 430.000 habitantes de Cundinamarca y alrededor de 570.000 residentes de Bogotá ubicados en su área de influencia. Para su operación se dispondrá de 26 trenes eléctricos con capacidad para transportar aproximadamente 187.000 pasajeros cada día.
Siete estaciones del Regiotram del Norte en Bogotá
Aunque el proyecto contempla un total de 17 estaciones a lo largo del recorrido, siete de ellas estarán ubicadas en puntos estratégicos de Bogotá para facilitar la conexión con otros modos de transporte masivo. Estas son:
- Carrera 68
- Calle 26
- Calle 72
- Calle 92 – Autopistas
- Calle 97
- Calle 200
- Centro de Integración Modal (CIM Norte)
El proyecto también contempla estaciones adicionales en Cundinamarca: una en Chía, tres en Cajicá y dos en Zipaquirá.
Además de enlazarse con la Primera Línea del Metro de Bogotá, el Regiotram del Norte tendrá integración con la futura Segunda Línea del Metro hacia Suba y Engativá, así como conexión con el Regiotram de Occidente, actualmente en construcción, que unirá Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza con el centro de la capital.
Infraestructura y beneficios ambientales
La iniciativa contempla importantes obras complementarias para mejorar la movilidad y el entorno urbano. Entre ellas se destacan la construcción de 80 pasos peatonales distribuidos a lo largo del corredor férreo, con cruces aproximadamente cada 400 metros.
Asimismo, se proyecta la recuperación de más de 88.000 metros cuadrados de espacio público y áreas bajo puentes, junto con una reducción estimada de 60.000 toneladas de dióxido de carbono (CO?) al año, gracias a la operación de trenes completamente eléctricos.
En materia de infraestructura también se construirán 13 puentes férreos, de los cuales 10 estarán ubicados en Bogotá y tres en Cajicá, además de cuatro puentes vehiculares con ciclorrutas dentro de la capital.
El proyecto entra en etapa de licitación
La Empresa Férrea Regional (EFR), adscrita a la Gobernación de Cundinamarca, publicó los prepliegos de la licitación del Regiotram del Norte, dando inicio a la fase de diálogo con el mercado. Durante este proceso, empresas nacionales e internacionales podrán presentar observaciones técnicas antes de la publicación de los pliegos definitivos, prevista para octubre.
Según explicó el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel, el cronograma contempla que durante 2027 se adelante la etapa precontractual, que incluirá estudios de detalle, gestiones prediales y ambientales. Posteriormente, la construcción se desarrollaría entre 2029 y 2034.
El mandatario también destacó que este proyecto hace parte de la estrategia para consolidar un sistema de transporte multimodal mediante la recuperación y modernización de los corredores férreos del departamento, siguiendo el modelo del Regiotram de Occidente.
Inversión y generación de empleo
El Regiotram del Norte demandará una inversión estimada de $17,4 billones, calculados a precios constantes de 2024. De ese total, la Nación aportará $14,2 billones y la Gobernación de Cundinamarca financiará los $3,2 billones restantes.
Durante la etapa de construcción se prevé la creación de aproximadamente 5.000 empleos directos y 9.000 indirectos. Una vez entre en funcionamiento, el sistema generará cerca de 600 empleos permanentes, fortaleciendo además la movilidad sostenible y la integración regional entre Bogotá y Cundinamarca.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: redmas.com.co
