La llegada de Elsa Noguera al Ministerio de Transporte genera altas expectativas entre los sectores productivos del Caribe, que esperan un impulso decidido a proyectos de infraestructura considerados determinantes para fortalecer la competitividad, la conectividad logística y el desarrollo económico de la región.
Representantes de distintos gremios coinciden en que la nueva ministra, por su conocimiento del territorio, tendrá el desafío de acelerar iniciativas que durante los últimos años han registrado retrasos o dificultades en su ejecución. Entre las prioridades se encuentran la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena, el inicio de las obras del Canal del Dique, la continuidad del corredor Cartagena-Barranquilla, el fortalecimiento de la infraestructura portuaria y el avance del corredor férreo que conectaría las principales ciudades de la costa Caribe.
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Canal del Dique, prioridad para la región
Uno de los proyectos que concentra mayor interés es la Asociación Público-Privada (APP) del Canal del Dique. Desde la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), seccional Norte, solicitaron garantizar los recursos respaldados mediante vigencias futuras y agilizar el proceso de licenciamiento ambiental para evitar nuevas demoras.
La iniciativa contempla la construcción de esclusas y compuertas en puntos estratégicos como Calamar y Puerto Badel, con el objetivo de reducir el riesgo de inundaciones, controlar la sedimentación y optimizar la conexión fluvial entre el río Magdalena y la bahía de Cartagena.
Los gremios destacan que esta obra tendrá beneficios ambientales, sociales y económicos, al proteger comunidades históricamente afectadas por las crecientes y fortalecer el transporte fluvial en la región.
Recuperación del río Magdalena y acceso portuario
Otra de las solicitudes prioritarias es reactivar el proyecto para recuperar la navegabilidad del río Magdalena, cuya estructuración no logró ser adjudicada en 2022.
La iniciativa, estimada en más de 1,5 billones de pesos, contempla intervenciones entre Barrancabermeja y Bocas de Ceniza, con el propósito de consolidar un sistema de transporte multimodal que reduzca costos logísticos y fortalezca la competitividad de los puertos del Caribe colombiano.
El sector empresarial también insiste en la necesidad de garantizar dragados permanentes en el canal de acceso al puerto de Barranquilla, recuperar los tajamares, fortalecer el dique direccional y establecer un modelo de concesión que asegure el mantenimiento y profundización del canal de navegación.
La Cordialidad y el futuro del corredor Cartagena-Barranquilla
La transición del corredor Cartagena-Barranquilla hacia el Instituto Nacional de Vías (Invías), tras la terminación anticipada del contrato de concesión de Autopistas del Caribe, también hace parte de las principales preocupaciones de los gremios.
Los empresarios consideran indispensable que el Gobierno Nacional garantice los recursos necesarios para conservar la vía mientras la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) estructura una nueva concesión.
Entre las obras pendientes figuran aproximadamente 60 kilómetros de doble calzada entre el PR 75 y el peaje de Marahuaco, además de otros compromisos relacionados con la operación integral del corredor. Asimismo, reiteran la necesidad de eliminar de manera definitiva el cobro por valorización asociado a este proyecto.
Ferrocarril y aeropuerto, proyectos estratégicos
La agenda regional también contempla el desarrollo del corredor férreo que conectaría Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, iniciativa que los gremios consideran fundamental para fortalecer el transporte de carga, impulsar el turismo y mejorar la integración logística del Caribe.
Para avanzar en este proyecto solicitan recursos destinados a los estudios de factibilidad y mayor agilidad en los trámites ambientales e institucionales.
En el frente aeroportuario, el sector empresarial plantea culminar las obras de modernización del aeropuerto de Barranquilla y avanzar en la selección de un nuevo operador que cuente con capacidad técnica y financiera mediante un esquema de iniciativa privada.
Elsa Noguera apuesta por alianzas para ejecutar infraestructura
De acuerdo con declaraciones divulgadas por EL TIEMPO, la ministra designada reconoció que uno de los principales retos será conseguir recursos para desarrollar proyectos de infraestructura en medio de las actuales restricciones fiscales del país.
En ese contexto, planteó fortalecer los esquemas de participación del sector privado como mecanismo para impulsar obras estratégicas.
Noguera también manifestó que iniciativas como la recuperación del río Magdalena, el Canal del Dique y la conservación del corredor La Cordialidad requieren una revisión técnica y financiera que permita reactivar las inversiones y atender las necesidades de las comunidades.
Igualmente, sostuvo que los proyectos deberán avanzar mediante procesos de diálogo social que faciliten las licencias ambientales, las consultas previas y la apropiación de las obras por parte de las poblaciones beneficiadas.
Con este panorama, los gremios del Caribe confían en que la nueva administración del Ministerio de Transporte permita destrabar iniciativas que consideran fundamentales para mejorar la competitividad logística y promover el crecimiento económico de la región.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: eltiempo.com
