El Invías avanza en las obras de mitigación en el sector de Pescadero, donde la socavación provocada por el río Chicamocha afectó la estabilidad de la carretera y obligó a restringir el tránsito de vehículos de carga pesada.
La vía San Gil-Bucaramanga es uno de los corredores fundamentales para la movilidad de pasajeros y el transporte de mercancías en Santander. Desde la emergencia registrada por el cambio en el cauce del río Chicamocha, transportadores, comerciantes y habitantes de la región han enfrentado restricciones que han incrementado los tiempos de desplazamiento y generado dificultades para la operación logística.
Lea también: Decreto 1000 de 2026 amplía las reglas para las Zonas Diferenciales de Transporte
En medio de esta situación, el Instituto Nacional de Vías entregó detalles sobre el avance de las intervenciones que se ejecutan en Pescadero y dio una fecha estimada para recuperar el tránsito de tractomulas y otros vehículos de carga pesada.
Invías espera habilitar nuevamente el paso de tractomulas
William Molano, director operativo del Invías, explicó que las obras de mitigación podrían concluir en aproximadamente dos semanas. De acuerdo con el funcionario, una vez finalicen estas intervenciones, se espera habilitar nuevamente el tránsito de vehículos de carga pesada por este corredor.
El plazo también permitirá avanzar en los estudios y diseños necesarios para determinar cuál será la alternativa que permita recuperar de manera definitiva la infraestructura afectada.
“Este proceso de mitigación esperamos terminarlo en dos semanas. Ese tiempo es importante para avanzar también en los estudios y diseños de la solución definitiva”, explicó Molano en declaraciones difundidas por los canales oficiales de la entidad.
La emergencia se originó cuando el río Chicamocha modificó su cauce y comenzó a erosionar la base de la montaña. Este fenómeno de socavación terminó afectando la banca de la carretera y comprometió las condiciones de seguridad del corredor.
Como respuesta inmediata, el Invías adelanta la construcción de un enrocado en la base del talud. La estructura, conformada por grandes piedras, tiene como objetivo contener el impacto de la corriente y evitar que el agua continúe removiendo el terreno.
De manera simultánea, se trabaja en la adecuación de un canal para encauzar nuevamente el río hacia la zona central de su cauce y disminuir la presión sobre el sector afectado.
“Vamos a proteger la base del talud con piedra para que el río choque contra eso y se devuelva, y no siga socavando”, señaló el funcionario al explicar la estrategia de contención implementada.
Mientras concluyen las obras, el corredor continuará funcionando con paso restringido a un solo carril y permanecerá la prohibición para tractomulas y demás vehículos de carga pesada.
Para este tipo de transporte se mantienen habilitadas rutas alternas como Tunja-Duitama-Málaga-Pamplona-Bucaramanga. Los vehículos hasta categoría C3 pueden utilizar el trayecto Socorro-Zapatoca-Girón.
Dos alternativas para recuperar la vía
Aunque la intervención provisional permitiría recuperar el tránsito de carga pesada, el Invías advierte que la solución definitiva demandará estudios adicionales.
Entre las alternativas que actualmente se analizan está la construcción de una nueva calzada soportada sobre pilares y la instalación de un muro de concreto anclado a la montaña que permita reconstruir la banca perdida.
La selección de la alternativa dependerá de los resultados de los estudios técnicos y de las condiciones que presente el terreno.
El eventual restablecimiento del paso de carga pesada en cerca de dos semanas representa una expectativa favorable para los transportadores y sectores productivos de Santander, que dependen de este corredor para mantener la conexión terrestre con Bucaramanga y otras zonas del país.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: redmas.com.co
