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ATC sigue realizando veedurías viales

ATC sigue realizando veedurías viales por las carreteras del país. Como en 2012, realizamos el pasado 6 de septiembre de 2014 esta veeduría entre Medellín y Caucasia, principal corredor logístico de la cadena de importación y exportación en el país. Pese a los billonarios costos, el Gobierno se empeña en un proyecto que no tiene […]

ATC sigue realizando veedurías viales por las carreteras del país. Como en 2012, realizamos el pasado 6 de septiembre de 2014 esta veeduría entre Medellín y Caucasia, principal corredor logístico de la cadena de importación y exportación en el país.

Pese a los billonarios costos, el Gobierno se empeña en un proyecto que no tiene viabilidad, advierte investigador de la Universidad Nacional.

Si estudiar un tramo de 15 kilómetros de este río tomó más de dos años, ¿cómo podrá el consorcio único, en 18 meses, avalar 900 km? Así lo planteó el profesor Jaime Iván Ordóñez Ordóñez, de la Facultad de Ingeniería.

Al referirse a la decisión del Gobierno Nacional, de ejecutar el proyecto de recuperación de la navegación en el río Magdalena, a pesar de que solo un consorcio, de los 10 que se presentaron inicialmente, pudo terminar la licitación, el docente recordó que la navegación a vapor fue la única que se practicó sin mucho éxito durante 130 años en este importante afluente.

Desde las 2:00 pm del 15 de septiembre y hasta las 5:00 pm del jueves 18 de sep cierre total de la vía Medellin Santa fe de Antioquia en el km 17 más 600 y durante tres semanas seguidas los mismos días entre las mismas horas. Solo se habilita los fines de semana. Ruta alterna antigua vía a Santa fe de Antioquia a la altura de San Jeronimo en la desviación que queda entre los kilómetros 16 a 20.

El tramo cerrado esta ubicado entre San Jeronimo y las partidas para Sopetran.

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https://www.youtube.com/watch?v=k6IWRCxp6f0