El Gobierno nacional y el sector empresarial revisaron una agenda de proyectos estratégicos de infraestructura y transporte con los que buscan consolidar a Barranquilla y al Atlántico como un eje logístico y exportador del Caribe colombiano. La recuperación de la navegabilidad del río Magdalena, las intervenciones en el Canal del Dique, la modernización de corredores viales y la transformación del aeropuerto Ernesto Cortissoz fueron algunos de los temas centrales del encuentro.
La ministra de Transporte, Elsa Noguera, se reunió con los consejos directivos de ProBarranquilla y la Cámara de Comercio de Barranquilla, así como con representantes gremiales y empresarios, para analizar las inversiones necesarias que permitan mejorar la conectividad regional, disminuir los costos de transporte de mercancías y fortalecer las condiciones para atraer nuevos inversionistas.
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En la reunión participaron Vicky Osorio, directora ejecutiva de ProBarranquilla, y Efraín Cepeda Tarud, presidente de la Cámara de Comercio de Barranquilla.
Durante el encuentro, la ministra destacó la importancia de articular esfuerzos entre el Gobierno y el sector privado para impulsar las obras que requiere el departamento.
«Barranquilla y el Atlántico tienen todo para dar su próximo gran salto. Desde el Gobierno queremos acompañar ese propósito con mejor conectividad, mayor inversión y obras que se traduzcan en empleo y bienestar para nuestra gente», manifestó Noguera.
Río Magdalena: proyectos por $861.000 millones para fortalecer el transporte fluvial
La recuperación de la navegabilidad del río Magdalena ocupó un lugar prioritario en la agenda, debido a su importancia para conectar los principales centros productivos del interior del país con los puertos del Caribe.
La ministra señaló que se adelantan las gestiones administrativas y financieras para asegurar la continuidad del dragado del canal de acceso al puerto de Barranquilla hasta agosto de 2027. Cormagdalena trabaja en la solicitud de vigencias futuras ante el Ministerio de Hacienda y en la consecución de recursos adicionales para mantener condiciones adecuadas de navegación durante todo el año.
Adicionalmente, el Gobierno busca financiación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para ejecutar dos intervenciones de gran alcance. La primera corresponde a la estabilización de los tajamares y diques de encauzamiento en Bocas de Ceniza, con una inversión estimada de $491.000 millones.
La segunda contempla las obras de profundización del río Magdalena hasta Barrancabermeja, proyecto cuyo costo se aproxima a los $370.000 millones.
En conjunto, ambas iniciativas representan inversiones cercanas a los $861.000 millones y cuentan con estudios y diseños en fase III desarrollados por Cormagdalena.
También se evalúa la estructuración de una asociación público-privada (APP) para profundizar el canal de acceso al puerto de Barranquilla hasta alcanzar los 12 metros y garantizar su mantenimiento.
El propósito es incrementar la capacidad de movilización de carga por vía fluvial, mejorar la conexión entre el interior del país y la región Caribe y reducir los costos asociados al transporte de mercancías.
Canal del Dique y antiguo puente Pumarejo, en la agenda de infraestructura
Otro de los proyectos estratégicos analizados fue la intervención del Canal del Dique, cuyas obras tienen previsto iniciar en 2027.
La iniciativa beneficiará a comunidades de Bolívar, Sucre y Atlántico, especialmente en las zonas del sur del departamento, mediante intervenciones orientadas a disminuir los riesgos de inundación y mejorar las condiciones ambientales e hidráulicas del sistema.
El proyecto también contempla adecuaciones en las esclusas para facilitar el tránsito de embarcaciones de mayor tamaño y ampliar las posibilidades de aprovechamiento del transporte fluvial.
En relación con el antiguo puente Pumarejo, la ministra informó que se adelantan los trámites para obtener vigencias futuras ante el Ministerio de Hacienda.
Asimismo, anunció que se espera suscribir un convenio entre el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Alcaldía de Barranquilla por $160.800 millones, destinado a ejecutar la deconstrucción de la antigua estructura.
Esta intervención permitirá aprovechar las condiciones de altura del nuevo puente Pumarejo y facilitar la navegación de embarcaciones de mayores dimensiones hacia los puertos y demás instalaciones localizadas aguas arriba del río Magdalena.
Cuatro corredores viales estratégicos para mejorar la conectividad del Atlántico
La agenda también incluyó cuatro proyectos viales considerados fundamentales para fortalecer la movilidad de pasajeros y mercancías en el departamento y sus conexiones con otras regiones del país.
Una de las prioridades es completar la conexión entre Barranquilla y Ciénaga mediante la denominada Vía Milagro. El proyecto incorpora obras de infraestructura y acciones de recuperación ambiental, entre ellas la restauración de manglares y la protección de los ecosistemas.
Actualmente, los trabajos se concentran en el viaducto y la unidad funcional 3, en el sector de Tasajera. Paralelamente, se adelantan gestiones para agilizar los permisos ambientales requeridos para desarrollar las demás unidades funcionales.
El segundo proyecto corresponde a la culminación de los tramos pendientes de doble calzada de la Vía al Mar, corredor que comunica a Barranquilla con Cartagena. Para avanzar en esta iniciativa, el Gobierno analiza alternativas de financiación mediante adiciones contractuales de hasta el 50 %, condicionadas a la reforma de la Ley de Asociaciones Público-Privadas propuesta por el Ejecutivo, además de recursos de obra pública para los segmentos restantes.
Como tercera prioridad se encuentra La Cordialidad, corredor que recientemente pasó de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) al Invías. La propuesta contempla garantizar su mantenimiento y estudiar la estructuración de una nueva APP que permita asegurar su intervención y conservación.
Finalmente, se busca obtener financiación para mejorar la Calle 30, desde Malambo hasta Barranquilla, con el objetivo de modernizar uno de los principales accesos a la capital del Atlántico y optimizar la movilidad en este sector de conexión metropolitana.
Aeropuerto Ernesto Cortissoz: apuesta por una terminal moderna y mayor capacidad de carga
La modernización del aeropuerto Ernesto Cortissoz también hizo parte de las iniciativas examinadas por el Gobierno y los empresarios.
La ministra destacó las intervenciones provisionales que adelanta la Alcaldía de Barranquilla en el lado tierra de la terminal aérea, orientadas a mejorar la atención y las condiciones de servicio para los viajeros.
No obstante, señaló que es necesario avanzar hacia una transformación integral de la infraestructura aeroportuaria. En ese sentido, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) analiza una iniciativa privada que busca modernizar el aeropuerto.
La propuesta incluye la renovación de las instalaciones, el fortalecimiento de las operaciones de carga y la implementación de servicios especializados de mantenimiento de aeronaves.
Estas mejoras permitirían ampliar las capacidades operativas de la terminal, fortalecer su papel dentro de la cadena logística regional y responder a las necesidades del crecimiento económico y comercial del Atlántico.
Alianza público-privada para fortalecer el desarrollo económico regional
Al finalizar la reunión, la ministra de Transporte reiteró la importancia de mantener una agenda de trabajo coordinada entre las instituciones públicas, los gremios y el empresariado para concretar las inversiones previstas.
La ejecución de estos proyectos busca mejorar la infraestructura de transporte, facilitar el movimiento de mercancías, reducir los tiempos y costos logísticos y fortalecer la conexión de Barranquilla y el Atlántico con los mercados nacionales e internacionales.
Con estas iniciativas, la región apunta a consolidarse como una plataforma estratégica para el comercio exterior, la actividad portuaria, el transporte de carga y la llegada de nuevas empresas, con efectos positivos sobre la competitividad, la generación de empleo y el desarrollo económico del Caribe colombiano.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: Emisoraatlantico.com.co
