Cuando llego? la pandemia del COVID-19, u?nicamente el 2% de las empresas sintio? que estaba preparada para afrontarla. Esta situacio?n se tradujo en un desamparo casi total a la hora de gestionar incidentes como el atasco de camiones de casi 60 kilo?metros que se formo? en la UE cuando Polonia cerro? sus fronteras con Alemania, o los 50.000 contenedores que se acumularon en la India cuando su cierre provoco? una escasez de conductores. Escenarios como estos, impensables solo unas semanas antes, mostraron que era necesario estar preparados para todo y provocaron un cambio en las formas de operar y planificar el futuro.
Se tuvo que pasar ra?pidamente de optimizar inventario y tener una cadena de valor muy eficiente, a plantearse co?mo acumular inventario extra que permitiese seguir operando en el caso de otra crisis. Las empresas que trabajaban dentro de las cadenas de suministro no tuvieron ma?s remedio que adoptar un enfoque de “por si acaso” si queri?an seguir sirviendo a sus clientes. El coste de ese exceso de stock fue algo que, en la mayor parte de los casos, las organizaciones estaban dispuestas a pagar.
A pesar de lo poco pra?ctico que es acumular reservas en lugar de ajustar al ma?ximo el stock y los almacenes, la vuelta a la forma de actuar de antes de la pandemia se ha ido retrasando por las continuas disrupciones que han seguido teniendo lugar a escala global y que han causado problemas como el encarecimiento de los fletes o la falta de conductores. Sin embargo, esto no quiere decir que no exista el deseo de garantizar de nuevo la coherencia operativa a trave?s de una vuelta a la estrategia anterior.
Si bien es imposible estar preparado para cualquier cosa que pueda ocurrir, si? existe ya una tecnologi?a que permite crear resiliencia y agilidad en las cadenas de suministro para que las empresas se puedan enfrentar a situaciones disruptivas similares con ma?s eficiencia.
Es posible operar de forma eficiente y ajustada y, a la vez, mantener la resiliencia y la agilidad en el clima actual, pero ¿co?mo hacerlo?
Factores de riesgo a los que se enfrenta actualmente la logi?stica
En la mayor parte del mundo, el fin de las restricciones por el COVID-19 no ha terminado con todas las vulnerabilidades, por lo que muchas empresas no han retomado todavi?a las estrategias pre-pandemia. Para combinar eficiencia y preparacio?n ante crisis imprevistas, necesitan un sistema que permita gestionar los siguientes factores de riesgo.
La guerra en Ucrania
Ha pasado otro an?o ma?s desde el inicio del conflicto y no hay sen?ales que apunten a que su resolucio?n pueda estar cerca. La guerra ha impactado tambie?n la industria de la logi?stica: puertos cerrados, desvi?os en el transporte, aumento del coste de los fletes, congestio?n y falta de ciertos suministros. Todo esto ha contribuido al desencadenamiento de la inflacio?n en los precios de la energi?a y los alimentos. Cuando los jugadores clave no pueden operar con normalidad, el resto del sistema global se ve afectado.
La situacio?n econo?mica
La inflacio?n global alcanzo? un ma?ximo de ma?s del 8% en 2022. Esto tiene un efecto domino? potencialmente devastador. Conforme los precios de los suministros van aumentando, las empresas, a su vez, incrementan sus precios para seguir siendo rentables. Con todo cada vez ma?s caro, los consumidores no siempre logran mantener sus ha?bitos de gasto. El desaceleramiento de la economi?a que puede provocar esta situacio?n es uno de los principales temores en muchas empresas, como muestra que el 73% de los directores ejecutivos de todo el mundo cree que el crecimiento econo?mico mundial se desacelerara? en los pro?ximos 12 meses.
El impacto del cambio clima?tico
Las compan?i?as tienen que cambiar la forma en que trabajan para reducir su impacto negativo en el medio ambiente, cumplir con los objetivos de cero carbono y operar dentro de las nuevas regulaciones centradas en la sostenibilidad. Teniendo en cuenta que el flete internacional relacionado con el comercio produce el 7% de todas las emisiones globales de CO2, estos cambios son imprescindibles para las empresas de logi?stica, algo que sin duda puede resultar
un proceso muy costoso. Sin embargo, si no se toman medidas, los desastres ambientales causados por el cambio clima?tico interrumpira?n los suministros, el comercio, el transporte y las economi?as internacionales.
Las cadenas de suministro y la industria logi?stica no pueden volver a la forma de trabajar de antes de la pandemia, ya que no es un sistema lo suficientemente robusto como para moverse con fluidez dentro del escenario actual. Sin embargo, acumular excesos de existencias tampoco es lo ma?s adecuado. Afortunadamente, hay otra opcio?n.
El regreso al Lean production
El nivel de incertidumbre ha generado la creencia de que las empresas de logi?stica necesitan seguir perdiendo dinero acumulando suministros de ma?s que no siempre se acabara?n vendiendo. A pesar de que el exceso de existencias es una medida de seguridad que, si bien suma resiliencia a la empresa, no crea agilidad. No es una estrategia lo suficientemente reactiva.
La industria de la logi?stica necesita preparar las cadenas de suministro para el futuro. Esto significa confiar en la tecnologi?a como una solucio?n para la resiliencia y la agilidad. Un software de gestio?n de transporte (TMS) digitalizado proporcionara? valiosi?simos beneficios como los siguientes:
- La visibilidad de extremo a extremo de la cadena de suministro permite que los proveedores asociados colaboren a trave?s de un flujo de datos ininterrumpido, lo que significa que cualquier ajuste se puede realizar ra?pidamente.
- La gestio?n en tiempo real significa que el flujo de datos es instanta?neo. Por lo tanto, se puede acceder de inmediato a la imagen ma?s precisa posible y hay poca demora entre el registro de una interrupcio?n y su notificacio?n, lo que minimiza su impacto.
- El ana?lisis predictivo hace que la preparacio?n y las respuestas ra?pidas sean au?n ma?s eficientes. En lugar de esperar a que lleguen las disrupciones, se preve?n posibles cambios futuros y se pone en marcha la estrategia para afrontarlos.
- La toma de decisiones asistida por IA respalda la utilidad de la gestio?n en tiempo real y el ana?lisis predictivo. A medida que se identifican los problemas, se formula y elabora la estrategia de la mejor solucio?n posible.
- Una posible solucio?n que se puede decidir es el nearshoring. La falta de fiabilidad del transporte global ha llevado a un proceso de desglobalizacio?n y a los miembros de la industria logi?stica a acercar sus bases clave a su a?rea de operacio?n.
Las crisis que hemos vivido en los u?ltimos an?os han demostrado la importancia de la resiliencia y la agilidad. El inicio de la pandemia de COVID-19 y la respuesta gubernamental y social tuvieron uno de los mayores impactos en la gestio?n de la cadena de suministro de la historia. Afecto? a la economi?a, el transporte, los suministros, el comportamiento de los consumidores y los costes.
El hilo conductor de todos los desafi?os a los que se ha enfrentado la logi?stica en los u?ltimos an?os es el miedo a lo desconocido. Las empresas no sabi?an que? esperar y no teni?an forma de prepararse para lo que vendri?a despue?s. Los sistemas de gestio?n digitalizados alivian ese miedo. El futuro se puede predecir y preparar con la tecnologi?a adecuada, lo que da como resultado esa resiliencia y esa agilidad tan buscadas.
Fuente: Ntt Data
Imagen: The Logistic World
