El transporte marítimo de corta distancia pide a la Unión Europea que modifique en el régimen del comercio de derechos de emisiones y una moratoria para evitar que se generen nuevos costes de explotación y se perjudique la actividad del sector.
El transporte marítimo de corta distancia europeo estima que la aplicación a partir del próximo 1 de enero del régimen europeo de comercio de derechos de emisión supondrá un coste adicional a los buques que escalan en puertos comunitarios.
Ante estas repercusiones negativas en el sector, la European Shortsea Network, de la que forma parte la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, SPC-Spain, ha solicitado a los responsables de la Unión Europea que lleve a cabo una modificación de esta normativa y que establezca una moratoria de su entrada en vigor, mientras se modifica.
Según esta organización internacional, «la realidad es que a día de hoy no existe una solución para la descarbonización del transporte marítimo, no está definido cuál o cuáles son los combustibles del futuro, ni asegurada su capacidad de abastecimiento al mercado del transporte marítimo».
Por ello, barajan que «la entrada en vigor la de la directiva conllevará un incremento de los costes de explotación de los servicios de transporte marítimo de corta distancia, lo que provocará una reducción de la competitividad de las cadenas logísticas de transporte marítimo de corta distancia no contribuyendo dicha medida al acercamiento natural entre los distintos modos que colaboran en el transporte marítimo de corta distancia y provocando previsiblemente un retroceso en el aumento logrado en los últimos años de utilización del transporte marítimo de corta distancia por parte de los transportistas de carretera».
Con estos cambios que se proponen se intenta que se articule un sistema de comercio de derechos de emisión para el transporte marítimo «que no resulte perjudicial para los intereses de la Unión y de la lucha contra el cambio climático» y que, con la aplicación de una moratoria, no cause un efecto secundario contrario al perseguido por el regulador.
Fuente: Cadena de Suministro
Imagen: Cambio
