Transporte Marítimo

Paro en Colombia: Más de un millón de sacos de café no pudieron exportarse en mayo

En tanto, la producción petrolera en la primera quincena de mayo cayó a 700 mil barriles diarios.

Las producción y exportaciones de café y el petróleo, dos de los commodities que más le aportan a la generación de divisas a Colombia, se han visto enormemente dificultadas por los efectos de los bloqueos desarrollados desde que se inició el paro nacional. Además, los precios de ambos productos en el mercado internacional han alcanzado las cifras más altas en los últimos siete y dos años, respectivamente. Mientras tanto, en el puerto de Buenaventura solo se ha logrado movilizar una pequeña parte de la carga retenida.     

Según datos de la Organización Internacional del Café, este año la libra del grano colombiano en los mercados internacionales ha estado al alza. Para el 1 de junio, el precio de la carga de 125 kilogramos fue de US$407 según la Federación Nacional de Cafeteros.

No obstante, de 1.100.000 sacos de café que se debía exportar en mayo en Colombia, solo se enviaron 400.000, la mayoría por los puertos del Caribe. La situación actualmente se mantiene más o menos similar, con el agravante de que Colombia está en riesgo de perder la prima que recibe en el mercado internacional por la calidad del café y las entregas a tiempo, lo que garantiza el cumplimiento y seriedad para exportar el grano.

Petróleo

En cuanto al petróleo, el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, indicó que se calcula que el paro nacional hizo que la producción de petróleo baje en 560.000 barriles en tan solo una semana. Además, aseguró que los bloqueo que han afectado a 29 de los 32 departamentos de Colombia, han ocasionado pérdidas por más de US$69,3 millones al sector minero-energético.De esta forma, la producción de petróleo en los primeros 15 días de mayo fue la peor desde 2009 al caer a 700.000 barriles por día.

En tanto, en los mercados internacionales, a principios de este mes el petróleo reanudó su avance, alcanzando el nivel de cierre más alto en más de dos años, y superó la barrera psicológica de US$70/barril como respuesta a la decisión de la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados (Opep+) de mantener su plan de incremento de producción, y la perspectiva de una relajación de las restricciones contra la pandemia en Estados Unidos y Europa.

Además, en el sector minero, las afectaciones también han sido importantes, pues se calcula que el país ha dejado de producir 150.000 toneladas de carbón y de exportar alrededor de 200.000 toneladas.

“Esta producción de hidrocarburos que se ha dejado de generar y la caída en los ingresos de las estaciones de servicio representan casi US$47,1 millones, mientras que en materia de minerales hemos dejado de percibir más de US$22,1 millones, recursos que serían el equivalente a llevarle energía eléctrica a cerca de 15.000 familias de Colombia por primera vez”, afirmó el ministro Mesa.

Puerto Buenaventura se mueve a paso lento

En el puerto de Buenaventura los diálogos entre Gobierno y el Comité del Paro llevan un mes. Aún no se ha logrado una negociación definitiva y todo parece indicar que se va a tardar un poco más, pero sí se han logrado pequeños acuerdos que dejan asomar un respiro en la actividad productiva y portuaria.

Ese respiro se nota en la movilización de una pequeña porción de la carga represada en los terminales portuarios y en la llegada de algunos alimentos básicos al municipio para abastecer las plazas de mercado y los supermercados.

Hasta hace dos semanas se contabilizaban 84 puntos de bloqueo entre Buenaventura, el centro del Valle y el Cauca. Actualmente persisten alrededor de 34. “No es una cifra que alegre a nadie, pero por lo menos el esfuerzo ha dado algún resultado positivo. Prácticamente está despejado el corredor vial entre Mediacaona y Buenaventura. Persisten algunos puntos de bloqueo en Buga y Tuluá”, añadió Edwin Maldonado, director del Comité Intergremial del Valle del Cauca.

Por otor lado, Fedetranscarga informó que la reducción de la carga que se originó en Buenaventura desde que empezó el paro, el 28 de abril, hasta el 1 de junio, fue del 94% comparado con el mismo lapso del 2020.

Lo que quiere decir que, mientras los camioneros hicieron 46.222 viajes desde Buenaventura hacia el interior del país, en el periodo comprendido entre el 8 de abril y el 1 de junio del 2020, en igual lapso de este año solo hicieron 2.757 viajes.

Fuente: Mundo Marítimo

Imagen: Mundo Marítimo

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Dayana Gamez

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